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2007年，通用宣布以整车进口的方式在国内销售雪佛兰科帕奇，这也标志着通用正式杀入国内SUV市场。伴随着国内SUV市场爆发式的增长，通用终于在2012年推出了国产科帕奇。早期的进口科帕奇共搭载了2.4L直列四缸和3.2L V6两款发动机，均匹配的是6速手自一体变速器。除了主打的7座车型外，2.4L车型还提供5座可选。

国产后的科帕奇取消了销量不高的3.2L车型，但保留5座和7座的布置形式。尽管外形尺寸已经跻身中级SUV的行列，但是一直以来，科帕奇的新车价格都非常亲民，几乎是最便宜的7座合资SUV。特别是在今年5月份通用宣布官方调价后，科帕奇全系都已经降至21万以下，性价比颇高。而随着新车价格的逐步下探，二手科帕奇的性价比也逐渐显现。今天我们就来一起分析下这款在市场上颇受青睐的合资中级SUV。

优势1：空间宽敞 价格低廉

空间+价格应该是科帕奇最大的杀手锏。在通用调价之后，除了顶配车型，科帕奇全系的价格都已经下探至20万元以下。即便是在当前低迷的车市上，能杀进20万元级别的合资中级SUV也就是科帕奇和刚刚宣布官降的马自达CX-7。但是CX-7全系均为5座车型，无法满足4+2+1家庭全家出动的需求。这样一来，对于很多购车者来说，科帕奇就成了7座SUV中唯一的选项。

由于车身尺寸已经完全达到中级SUV的水准，科帕奇的乘坐空间满足一般家庭出行需求可以说是绰绰有余。得益于高弧度的车顶设计，科帕奇的头部空间和很多同级车相比更有优势，人在乘坐的时候几乎没有任何压抑感。前两排成员的腿部空间和肘部空间都可以用宽敞来形容，这很能体现美系车型的设计特点。第二排座椅的后背角度多级可调，不同身材的乘客都能找到适合自己的姿势。第三排座椅在空间上的表现自然不能和前两排相提并论，但是科帕奇的第三排座椅至少是达到了实用的标准，而不像有的车型，第三排座椅完全是“宠物席”的鸡肋表现。与前两排的情况相同，第三排座椅的头部空间比较宽裕，表现至少要超过大多数紧凑级轿车的后排。由于一部分空间被后轮占用，第三排座椅的横向宽度比第二排少了不少，但是考虑到只有两名乘客，只要体态不是超级丰满型的，坐在第三排也不会觉得舒适性缩水太多。

由于科帕奇的轴距只有2707mm，第三排的腿部空间更适合身材娇小一点的乘客。身高接近180cm的男士坐进第三排，腿就会顶到第二排的椅背，舒适性会明显降低。不过一家三代出行，很少会有大个男士坐第三排的情况发生，所以公平地说，即便在满载情况下，科帕奇的三排空间足够家庭使用。

可以这样说，如果单看空间或价格，科帕奇都不是出彩的。但正是在这二者中间寻求到的完美平衡，使得科帕奇在同级甚至越级间具备了竞争优势。这也一直是科帕奇的最大卖点。

优势2：配置丰富 用料不错

作为一款合资中级SUV，尽管售价低廉，但是科帕奇的配置水平历来不低。正面及侧面安全气囊、ABS+EBD是全系标配，高配车型上则更为丰富，ESP、胎压监测和前排侧气帘样样不差。舒适性装备上，科帕奇也是毫不落伍，天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、腰部支撑以及主驾电动座椅都是标准配置。高配车型还有自动空调、座椅加热等配置，进一步提升车辆档次。

在内饰材质的使用上，科帕奇也不是非常的吝啬。尽管弹性比起君威、君越稍逊一筹，但是科帕奇还是坚持使用软性的搪塑材质，诚意远远高于精雕细琢的硬塑料。可能是由于设计年代比较早的关系，科帕奇的搪塑内饰并不能带给人第一眼的高级感，但是比之价格低得多的硬塑料，搪塑材质在吸音、隔震以及保护性上都有后者不可比拟的优势。

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