无锡中正

现在的汽车基本都有头枕。头枕首先是一个安全装置，其次才是舒适配置。但多数人都没有把头枕作为安全装置来使用，结果导致了很多不应有的悲剧。

汽车座椅头枕的正确使用

昨天出差，到了目的地以后用Uber叫了一辆车。司机师傅对自己的新车显然也非常爱护，套了座套，还加了舒服的头枕。副驾驶装了安全带卡扣，方便那些不爱系安全带的乘客。这种卡扣还比较人性化，上面也有插口，想系安全带直接插上就行。凌渡车内空间虽然不大，但被打理的很舒适，温馨。

安全带的问题今天暂时不谈，因为大家都清楚不系安全带的后果。今天主要谈谈头枕的正确使用方法。今天要谈的头枕分为两种，一种是原车自带的头枕，另外一种是车主自行购买的头枕。不管是哪一种头枕，还有正确的使用方法吗？当然有。我先介绍一下原车头枕，再说一下后加的头枕的使用方法。

这里先做一个名词解释——“挥鞭效应”。顾名思义，就是像甩鞭子一样。作为头部与身体的连接部位，为了头部的灵活转动，脖子是比较细的。这样一来，头就能在一定范围内自由转动。但这也有一个缺点，脖子是身体上的一个薄弱环节。大家想想看，一根棍子，如果中间有一小段比较细，在用力敲硬物时，是不是细的这一部分最容易断裂？在汽车被追尾的一瞬间，如果头部没有任何支撑，后果会怎样。所以现代的汽车基本都有头枕。头枕首先是一个安全装置，其次才是舒适配置。但多数人都没有把头枕作为安全装置来使用，结果导致了很多不应有的悲剧。

头枕的英文叫“head restraint”，Restraint 这个词和枕头根本没有什么关系，其意思是“约束，限制”。如果把“head restraint”按照字面的意思直接翻译，就是“头部限制”或者“头部约束”。这里加个插曲。我刚到英国时，还不知道头枕的英语说法。第一次坐英国人的车，感觉原车带的头枕很不舒服，就问他为什么不去买个头枕，当时我用了“pillow ——枕头”这个词。结果费了很多口舌才让他明白我在说什么。这里没有任何装X的意思，只是想说明，“头枕”这东东原本是与舒适不沾边的。

先说说原车头枕。下面图中第一个是前排头枕，第二个是后排头枕。头枕是可以根据乘坐者的身高来调节高度的，箭头指示的位置，用手按住，就能如图示上下调节头枕高度。

头枕的高度范围：头枕的高度最好与头顶平齐。最高不要高过头顶，最低不要低于眼睛（或者耳朵上沿）。如果已经拉到最高，还是低于眼睛，那就要更换头枕了。 

有些头枕还可以前后调节，就是为了能够更好地贴合到后脑，乘车人的后脑勺要始终紧贴头枕，不让头部处于悬空状态。 

下图很清楚地展现了头枕过低，头部没有紧贴头枕时，在遇到追尾事故时头部受伤的过程。 

下面再说说车主自行购买的头枕。相信很多车主都购买了下图中的头枕套在原车头枕上，实际上没有几个人会把这种头枕抵在后脑勺上，多数都是比原来的头枕低一些，架在脖子的位置上，这样开车时会比较舒服。 

很多车主的开车方式应该与图中这位男士很相似吧？这种坐姿既舒服又有派。可以很清楚的看出，说是“头枕”，但实际上是架在脖子上的，叫“颈枕”恐怕更合适些。这样使用头枕，车辆在被追尾时会很容易导致挥鞭效应。可能有人会说，我的“头枕”低一些就行了，后脑勺也会紧贴头枕啊！但实际情况是，你很难控制架在脖子上的头枕的高度。从舒服的角度来说，把脖子架起来感觉会更好。人们总是会不自觉地调到让自己舒服的位置，也就很容易把头枕架到脖子上。 

下面这妹子就更夸张了，这个纯粹就是颈枕。在坐火车和飞机长途旅行时，使用这种颈枕小睡或者休息，脖子很是舒服。电影《手机》里面，张国立演的费老在火车上带颈枕的形象给人非常深刻的印象。但是在开车时，这种颈枕是绝对不能使用的。因为不但有挥鞭效应的危险，在开车时回头查看盲区也很不方便（国内司机在转弯和并线时能看后视镜就不错了，回头看B柱的人是少之又少）。

下面两面两张图中的头枕安装方式是安全错误的，请各位不要购买和使用。

一些比较高级的车，现在已经开始配备主动头枕。主动头枕的作用是在发生追尾时，可以自动调节角度，让头枕更好地贴紧头部，从而最大限度地避免挥鞭效应的发生。汽车之家以前有专门介绍主动头枕的文章，我这里就不详细介绍了。