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GVC系统是马自达新一代车辆运动控制技术--“创驰蓝天”车辆动态控制技术(SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS)的首项成果，在致力于环保的同时，再次强化了马自达「人马一体」核心理念，表明马自达对车辆驾驶动态性能的追求。

从最初不断推动汽油和柴油发动机的发展，提高内燃机燃效，倡导环保，到今天在追求蓝天的同时，更加致力于为用户带来驾乘愉悦，马自达的创驰蓝天技术在不断地进化和更新。

马自达追求“人车合一”的状态同时让用户初尝驾驶体验的畅感。对于用户的驾驶操作，它能迅速流畅地做出线形反应，给用户带来仅靠速度与力度无法感受的愉悦与畅快。

2010年，马自达提出创驰蓝天技术，它包含了发动机、变速箱、车身等车辆的重要部件，目的就是为了在降低油耗的同时，不影响车辆的驾驶乐趣，甚至是让驾驶乐趣更好的一项综合技术。

GVC 加速度矢量控制系统

“创驰蓝天”车辆动态控制技术属于马自达革新型“创驰蓝天”技术整体集成中的一员。GVC的特点是可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷。由此，可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。比如，转弯时可在弯道入口处（TurnIn，入弯点）降低发动机的扭矩并施加减速度。这时，由于车辆变成前倾姿势，前轮的接地载荷增加，因此车辆的响应性能可以获得提高。而在弯道出口处（TurnOut，出弯点），则会提高发动机的扭矩并施加加速度。这时，因后轮的接地载荷增加，可以提高车辆通过弯道时的稳定性。

SKYACTIV–G

新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机

压缩比通俗讲就是指汽油在压缩冲程被压缩的程度，理论上压缩比是越高越好。近年来推出的汽油机压缩比一般在10~12之间，这是因为普通发动机采用4-1形式排气系统，废气排出效率相对不高，如果再压缩，气缸内就会发生爆震现象。而创驰蓝天汽油发动机就是通过革新技术，实现了超高压缩比。

技术①-使用4-2-1排气系统减少残留气体

技术②-有效改善燃烧

技术③-改善摩擦损失?泵气损失和轻量化设计

SKYACTIV-DRIVE

新一代全速域锁止创驰蓝天6速自动变速箱

创驰蓝天变速箱为实现自动挡的反应速度和燃烧效率，融合了自动挡和手动挡的优势，打造了一款如手动挡般的自动变速箱。将传统自动档的变矩器与手动档的离合器合二为一，让操控更加灵敏顺畅。

技术①-全速域缩止技术， 提高直接驱动感，降低低速域油耗

技术②-全新的机电一体化控制单元， 集成电子控制单元和液压控制单元， 提升换挡平顺性

技术③-强制换挡开关，让变速箱更聪明，提升车辆操控性

SKYACTIV-BODY

新一代高刚性?轻量化创驰蓝天车身

创驰蓝天车身大量使用高强度钢材，造就钢铁之身，更是使用等级达到了最大1800MPa的钢材，使用率也由原来的40%提升至60%，高刚性钢材的应用也意味着车身重量的下降，轻量化的运用令其没有一丝多余杂质。

技术①-打造直线化和连续化理想的复合式负载车身结构

技术②-增加了车身地板点焊数量，环状车身采用了胶接点焊工艺

技术③-大幅提高高刚性钢材使用比例，打造高刚性的轻量化车身

SKYACTIV-CHASSIS

新一代高性能?轻量化创驰蓝天底盘

创驰蓝天底盘为了达到轻量化的底盘结构，对于前、后副车架进行了结构优化，增强构件刚性的同时，还降低了重量。前副车架加宽了中间连接部位，同时缩短了下摆臂与车身连接点的纵向距离。

技术①-第六代转向电动助力转向系统，线性转向特性，低速助力更大，高速助力更小，提升安全性。

技术②-运动型转向齿比(14.2)设定，轻松驾驭车辆增加了在连续弯道上行驶乐趣和中低速时的灵敏性

技术③-加大前悬主销后倾角，提高高速行驶的稳定性

马自达最大限度追求驰骋的愉悦，为五感受带来极限的享受，也让平稳顺滑的的方向盘手感与以往相比，更胜一筹。

今后，马自达将继续秉承以人为本的开发哲学，对于?理想驾姿?的追求不做半点妥协，各种体型的驾驶者轻松自如的调节到专属的?理想驾姿?。在致力于环保的同时再次强化了马自达「人马一体」核心理念，表明马自达对车辆驾驶动态性能的追求。