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相信看过《古墓丽影》的朋友，除了记住了片中性感的女主角劳拉·克劳福特，还有就是她在柬埔寨的热带雨林中奔驰所驾驶着的那辆全副武装的越野车。这辆助她征服世界的铁骑就是大名鼎鼎的路虎卫士Defender。除了Defender，路虎家族还有性格各异的览胜（RangeRover）、发现者（Discovery）、自由人（Freelander）。

路虎诞生于1948年，60多年来，虽然路虎辗转不定，但是至今它还依然保持着英国贵族的气质，在四轮驱动的世界里，它的豪华与性能是勿庸置疑的。看着奢华气派的路虎车形，很难想象它是从农场中“研发”出来的产品。

1948年的英国，刚刚摆脱持续了六年的战火，百废待兴，衰败的局面要求经济上迅速复苏。面对这种状况，很多汽车制造厂纷纷投入生产民用车的行列，罗孚就是其中之一。罗孚汽车的生产计划是制造一辆小型车，但是当时英国政府对钢铁的供应有严格的限制，除了要经特许之外，还采用比例配给，因此打算生产小型车供应国内市场的计划也就此搁浅。罗孚战后所生产的第一款车是代号P-4的农用卡车，从小型车到农用卡车的生产的戏剧性转变中，路虎诞生了。

前身：农用卡车

罗孚的工程师莫瑞斯·威克斯拥有一块农场，当时他拥有的最重要的运载工具是一部自战场退役的美制吉普车。1947年的一天，他的兄弟斯潘瑟·威克斯也就是罗孚的总经理问他，如果这辆吉普车坏了，怎么办？莫瑞斯想了想说，除了再买一部，好像没有其它的选择。

这个不经意的问题却让威克斯兄弟看到了一个美好的前景-生产一部多用途的四轮驱动车。除了采用美军威利斯吉普车的底盘及传动系统外，其它部分均自行制造，并且大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件，以节省成本。同时，采用简单的车体结构与大量的铝制车身设计，以克服当时缺铁的环境，而且铝质不易腐蚀的优点也使汽车较耐用。这部多用途车的主要用途是农场载运工具，所以设计上也以挂载各种农用工具为主。于是，这个农夫的最佳帮手在现在却成了旗下最畅销的车系，一个偶然的灵感，成就了４Ｘ４世界中最优秀的品牌之一。

名字由来

在1948年春天的阿姆斯特丹车展上，罗孚的新设计大放异彩，甚至连罗孚本身都没有想到，这辆1.6L的四缸农用小卡车在英国及英国以外的各地市场上都十分讨好。威克斯兄弟当初的构想：优异的越野能力、简单的结构、铝制的车身以及多用途的设计，完全吻合当时的大环境。威克斯兄弟将这款小车命名为LandRover，路虎名字和车型都由它而来。

随后，在1950年，路虎又推出了StationWagon车型，但由于上税过高而导致车型售价非常昂贵。因此，它的存在只有短短的１年时间，在1951年的时候就不再生产了，尽管如此，罗孚并未放弃生产高级4X4车型的计划。1948年路虎共生产了3048辆，第二年则增加到8000辆，1950年又成长一倍，达1.5万辆，并为世界各国军警所广泛采用。1958年，第二代路虎IIA车型推出，它直到1971年才被第三代路虎车型所取代。虽然这是一款长寿的车型，但是它在商业上并不成功。1966推出改良后的路虎，代号IIB，这是路虎第一次采用2.6L六缸发动机，这一年春天路虎的总产量已达50万部。

揽胜与卫士

在上世纪50年代，罗孚曾计划再增添一款新车型RoadRover，介于轿车与越野车之间，采用后轮驱动，不过这个构想到头来除制造了多款概念车型外，并未正式生产。一直到60年代中期，才付诸实行。1970车７月揽胜RangRove亮相，它搭载罗孚3.5升V8发动机，同时原本路虎的钢板式悬挂也换成长行程的弹簧，览胜仍采用四轮驱动，除了拥有优越的越野能力外，道路行驶的表现与舒适性也获得很大的提升。第三代的路虎也在1971年推出，在十余年间经过多次改款，一直延续到1990年才更名为卫士Defender。

利兰集团与发现

在1976年，罗孚公司并入国营的利兰集团，那一年路虎总产量达到100万部的里程碑。到了1978年，为了管理日益庞大的业务，路虎公司成立，成为罗孚集团下一个独立的公司，同时原本生产路虎的Solihull工厂也成为路虎公司的大本营，而罗孚汽车的生产线则迁往Oxford。

进入上世纪80年代，路虎车的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落，1986年的全年销售量仅为19195部，是路虎三十余年中的最低纪录。但令人欣慰的是，揽胜的销售量却不断上升，1987年度销售量首度超过2万部，并且代表路虎重返美国市场。

英国政府为改善国家财政一直希望国营企业民营化，利兰集团也卷入浪潮中，首先将数家较小的附属工厂关闭。1986年英国政策原打算将路虎连同路虎汽车公司交给美国通用集团，不过面对民众与国会的反对只好作罢。

1986年路虎公司从览胜车上摘取许多技术与设计，针对不断成长的家庭休闲旅游市场，适时推出中价位的发现Discovery。刚推出时只有三门的设计，隔年追加五门车型，动力则有3.8升V8及2.5升柴油Tdi涡轮增压发动机两种，发现推出之后不论在英国国内，还是海外市场都相当成功。

1990年路虎车系重新以卫士命名，而路虎就只是车厂的品牌名称。

从宝马到福特

1994年德国宝马出资买下罗孚公司之后不久，推出揽胜第二代车型。新揽胜车型推出后，更加稳固其在全球豪华越野车的领先地位，第一代的览胜则继续生产，直到1996年才真正在生产线上退役，停产前一共生产了317615辆。20世纪90年代中期，路虎三个车系的年产量均稳定在25000辆左右，1995年的总年产量则首度超过10万部，其中最畅销的要属发现车系。

在1997年，路虎旗下再添一员。以中小型、平价4DW市场为需求的自由者Freelander诞生了，有三门与五门车型，搭载的是与罗孚汽车共用的1.8开发动机、四轮独立悬挂。特别是与览胜同样配备HDC，可在险峻的下坡路段自动抑制车速。从1947年的权宜之作变成4X4的传奇，55年来所有路虎出厂的各型车辆中，仍然有76%以其四轮继续行驶在地球的某一角落。

现在路虎已从宝马集团脱离出来，并成为福特汽车集团的一员，其品牌、产品型号等仍保持相对独立，新车型也不断推出，力保豪华越野车老大的地位不失！

在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这简直太神奇了！

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