石家庄市蒙迪汽车销售有限公司

现在很多人买车都会首选SUV，不仅能享受轿车的舒适性，也要有一定的越野通过能力，已经成为不少车主选择SUV的初衷了。

那么问题来，如何判断一辆SUV是否具有舒适性和越野通过能力呢？最主要的是看SUV的底盘悬架，所以今天大鼻就给大家普及SUV的悬架类型。

首先，悬架可以分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架：左右两个车轮之间相对独立，左右轮之间并没有任何连接机构，行驶过程中互不干涉。

非独立悬架：两个车轮间不是相互独立的，而是使用硬轴进行刚性连接，一侧车轮受到的振动会直接影响到另一侧车轮。

悬架一般由前悬架和后悬架两部分组成。

（个别土豪专属的6轮的流弊SUV就不在这里展开讨论，土豪请绕路！）

前悬架多为独立悬架：

常见的城市SUV多采用前麦弗逊式独立悬挂，比如途观、哈弗H6、众泰T700、昂科威等。

而一些偏硬派越野或运动性能强的SUV会采用双叉臂式独立悬架。比如说：丰田普拉多、jeep大切诺基、保时捷卡宴、捷豹F-PACE等。

可能会有网友会问，双叉臂和麦弗逊之间应该怎么挑呢？

其实这个也很简单，如果你的购车关键词是“划算省事”和“舒适”，毫无疑问地选麦弗逊；

如果你的购车关键词是“运动”和“操控”，那就多花点钱选择双叉臂。

当然，硬派越野SUV之所以选择双叉臂式，最主要还是因为双叉臂有比较好侧向支撑能力。

别老说开普拉多像开船，它已经很努力了。

后悬架的选择就比较多了：

1、非独立后悬架：

一般来说，非独立悬架的舒适性肯定会比独立悬架差点，而成本也会更低，结构更加单，占用的空间更少。

这些优点刚好符合小型SUV的需求，因此在小型SUV身上往往会看到扭力梁式非独立后悬架。比如：本田X-RV、帝豪GS等。

2、独立后悬架：

而舒适性和行驶质感更好的独立后悬架，已经普及到大部分的紧凑型SUV或者档次更高的SUV车型。

一般在10万-15万级别的自主品牌，或者15-20万级别的合资品牌SUV中，多数会采用双横臂式或双连杆式的独立后悬架。

双横臂式或双连杆式的独立后悬架，可以说能平衡成本与舒适操控两者的选择；

而价格更好的大型SUV或者豪华品牌SUV ，更多采用高逼格的多连杆式独立后悬架。

而多连杆的舒适性和操控性会更胜一筹，但后期的维护成本也会更高。

而一些少数派的专业性更强的越野SUV，往往会采用整体桥式非独立后悬架。

这样的悬架往往是牺牲了公路行驶舒适性和操控性，来换取强大的越野通过能力和承载能力。比如奔驰G级、JEEP牧马人等

估计大部分人都不希望自己的车如此极端吧

所以，在选购SUV的时候，除了注意车的空间和电子电器配置以外，悬架也是一个不可忽略的重点。