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Unimog：不朽的传奇

汽车的世界不乏传奇，但大多早已被历史的尘埃所掩盖。

而梅赛德斯-奔驰 Unimog却并非如此：结实耐用的Unimog诞生于第二次世界大战刚刚结束的困难时期，如今早已是汽车制造领域的不朽传奇之一。

Unimog始终傲然挺立，无论在最为严苛的条件下使用，还是面对变化中的经济环境和客户群体。

无需惊奇：Unimog 能够克服极端地形，牵引整列货运列车，作为公铁两用车使用，同时拥有加装大量机具的空间。

★ 从一开始就是艰苦工作的多面手

数十年来，Unimog 早已证明自身是能胜任全球各地艰苦工作的多面手。它的基本构想一直保存至今：几乎能满足任何用途的强大多用性，凭借全轮驱动系统、门式车轴和前后差速锁实现的出众地形适应性，紧凑的驾驶室，优异的坚固耐用性以及加装大量机具的可能性。

“Unimog”在德语中是“农用机动化通用作业机器”(Universal-Motor-Gerät) 的缩写。

其中它作为通用型全轮驱动微型载重车和机具载体主要用于农林业、军队和市政领域，不过也可承担难以通行地区的其他任务（例如作为钻井车或进行救灾）。机械类型方面它属于全轮驱动单排座牵引车。

★ 1945年 Boehringer Unimog 70.200

1945年秋，阿尔伯特·弗里德里希 (Albert Friedrich) 设计的一款农用车的首批图纸问世，此人之前曾担任戴姆勒-奔驰航空发动机设计负责人。

弗里德里希召集了一个充满热情的开发者团队，同时赢得 Schwäbisch Gmünd 的 Erhard und Söhne 公司的青睐，成为其开发合作伙伴。

弗里德里希的首批图纸描绘的是一款“发动机驱动式农业通用机具”，Unimog 这个名称当时尚不存在。

70.200 于1948年在格平根的机械制造企业 Gebrüder Boehringer 中开始量产。

由于达到必要产量所需的投资很高，所以戴姆勒-奔驰于1950年秋收购了这个项目；加格瑙工厂于1951年开始生产U25的型号系列2010。

汽车制造厂更加合理的生产方式令成本得以降低，由此创造了报价能够符合市场环境的前提条件。

★ 1953年 型号系列U401和U402

Unimog 于1953年5月才获准在散热器格栅中搭载梅赛德斯三叉星徽，梅赛德斯标识直到1956年才取代了之前使用的牛头标识。

最初的统一车型并未一成不变地保持下去。

通过后续开发，Unimog 1953年发展成为型号系列 401/402。

从这时开始，除继续生产的软顶篷方形驾驶室外，Unimog 另外提供配备封闭驾驶舱的型号。车辆生产由后来的知名露营车制造商 Westfalia 完成。

★ 1956年 型号系列U404S和U411

两年后，Unimog U404 S（“S”代表“专用车辆”）问世。很快，它就大受军方的欢迎，之后又获得了民间买家，特别是环球旅行者的青睐。与最初的 Unimog 一样，Unimog S 的发动机罩下运行的并不是柴油发动机，而是一款源自乘用车的改进型汽油发动机。开始阶段它以 2.2 升的排量输出 82 PS (60 kW) 的功率，之后可另外选择 2.8 升 110 PS (81 kW) 的型号。该型号一直生产至 1980 年，堪称 Unimog 历史上最畅销产品。

U411 在技术方面从U411.110至411.117通过带突出式轮毂的焊接式钢板轴区分，从U411.118至411.120通过带扁平轮毂盖板的拧紧式铸造轴区分。此外，还可以通过固定式和开放式驾驶室以及长轴距和短轴距加以区分。自1957年3月起，该型号可选装全同步变速箱，这项配置从1959年起成为标配。

★ 1963年 型号系列U403、U413、U406和U416

60年代初，小型的“基础款 Unimog”无法再满足更高的舒适性要求和出现部分变化的市场要求。就连主要作为军车使用的Unimog S也并非始终是民用需求的正确选择。所以从1963年起，U406这一名称下首次增加了一个中型型号系列。

与此同时，戴姆勒-奔驰开始生产长轴距的型号系列U416，相当于Unimog S。

另外戴姆勒-奔驰还在“原始 Unimog”和中型型号系列之间安排了轻型型号系列U421和U403，并于之后补充了型号系列U413。

★ 1975年 型号系列U424、U425和U435

Unimog 的下一个型号系列诞生于1974年。批量生产于1975年启动。凭借型号系列U425，戴姆勒-奔驰以一个额外的重型功率等级令丰富的牵引车与工作机种类得以圆满。其中棱角分明的新驾驶室和前端几乎未降低的大尺寸发动机罩十分引人注目。该驾驶室的外观在基本特征方面超过25年一直保持不变。

轻型 Unimog U424 作为通用型市政工作机械找到了自己的位置。

此时在U425 这一名称下存在一款专门作为牵引车以应对极高要求的重型 Unimog。

同样基于型号系列U425的还有型号系列U435，其各个型号通过更长的轴距和更高的发动机输出功率区分。

★ 1985年 型号系列U407、U417、U424和U437

此后几年 Unimog 的产品系列在很大程度上保持不变。

不过从1985年至1988年，车型政策方面再次出现接二连三的变化：戴姆勒-奔驰通过型号系列U407、U417、U427和U437彻底更新了它的 Unimog 产品系列。

基础是中型和重型型号系列的驾驶室。更改后的尺寸、轴距、悬架、重量和发动机汇总起来打造出了全新的车型。

1993年起，全轮驱动三轴车型 Unimog U 2450 L 6x6 造就了 Unimog 产品系列的极限。原始 Unimog 的开发人员在40 多年前肯定做梦都不敢想象这样的一款车型。单纯比较一下发动机输出功率：新款车型的发动机输出功率相比首款 Unimog 翻了几乎十倍。

★ 1992年 型号系列U408和U419

型号系列U408和U418的新款轻型及中型 Unimog 于1992年取代了型号系列 U417的还相当年轻的前代车型。凭借全新轻型和中型型号系列U408和U419，企业从1992年起比以往更受市政服务企业的青睐。

其中创新的重点为完全重新设计的驾驶室。特别是能够提供良好前视视野的大斜度前端尤其引人关注。

这段时间还出现了另一个客户群体：日本人发现了梅赛德斯-奔驰 Unimog 作为休闲房车的潜力。

由此，Unimog 彻底作为商用车一度被视为特定人群的身份象征。

戴姆勒-奔驰以“Funmog”作为回应，同时推出了一款基于重型 Unimog 型号系列的大尺寸黑蓝金属色 Unimog 和一款基于轻型 Unimog 型号系列的金属红 Unimog U90。两者均以丰富的镀铬装饰而见长。豪华版 Unimog 迅速于1994年春赢得“年度越野车”大奖。

★ 2000年 型号系列U300至U500

2000年之后的新款 Unimog 车型U300、U400和U500 依旧受到公共企业的青睐。设计兼顾功能与吸引力的纤维复合材料的驾驶室营造出魅力十足的外观。

操作位置瞬间便可从左侧切换至右侧。这项功能被称作可互换式转向系统 (Variopilot)。

新的动力液压系统 Variopower 和输出功率高达205 kW (280 PS) 的发动机能够满足不同客户千差万别的需求。

★ 2007年 U20

Unimog U20：结构紧凑且成本较低

全新紧凑型 Unimog 型号系列U20的第一辆车于2007年在梅赛德斯-奔驰的沃尔特工厂下线。凭借对现有 Unimog 产品系列向下进行补充的新型号系列，梅赛德斯-奔驰拥有了适用于小型、中型城镇，园林和景观企业的理想机具载体，例如可充当高效的冬季保养作业单元。

与U300不同，全新 Unimog U20拥有平头式全钢驾驶室。它通过大开度车门非常容易进入，同时在内部提供可容纳三人的空间。

Unimog U20 使用经典 Unimog U300的底盘和驱动技术，但轴距缩短至2700mm。

★ 2013年至今 型号系列U4023-U5023和U216-U530

梅赛德斯-奔驰 Unimog U4023和U5023是 Unimog 超强越野型号系列中的专业车型，该型号系列专注超强的越野性、扭曲能力和牵引力。

这使得它成为在特别困难的地形中用于专业用途的的灵活全能车型，既要运输重物或加装设备，又要满足越野机动性方面的最高要求。

梅赛德斯-奔驰 Unimog U216 - U530专门针对装配设备而开发。结合众多高水平的设备和车身制造商以及 Unimog 合作伙伴所具备的专业知识，形成了一套在灵活性和生产效率方面出类拔萃的系统。

发动机方面配备 Bluetec EU6 OM 934 4 缸发动机 (115/130 kW) 或 OM 936 7.7l 6 缸发动机 (200/220 kW)。

★ Unimog 发展历程：不朽的传奇

结实耐用的梅赛德斯-奔驰 Unimog 诞生于第二次世界大战刚刚结束的困难时期，如今早已成为汽车制造领域为数不多的不朽传奇之一。

数十年来 Unimog 在全球各地作为多用途机具载体和运输车辆，至今已生产大约380,000辆。

它的基本构想始终保持不变：四个大小相等的车轮、凭借门式车轴实现的极强越野性能、带前后差速锁的全轮驱动系统、紧凑的尺寸以及相当重要的是，可以驱动众多加装机具与车身机具。

★ 1945至1951年

1945年：Unimog 的首批方案与草图诞生；

1948年：公开展出，开始生产；

1950年：戴姆勒-奔驰收购 Unimog 业务；

★ 1951至1963年

1951年：6 月在加格瑙启动量产；

1955年：Unimog S（型号系列U404），越野多面手；

1956年：Unimog 型号系列U411；

1957年：新封闭式驾驶员座舱；

★ 1963至1992年

1963年：Unimog U406 - 中型型号系列诞生；

1966年：产品线重新编排；

1974年：U120宣告重型 Unimog 型号系列诞生；

1976年：拓展产品线并采用新的销售名称；

1985年：新的 Unimog 型号系列 U407至U437诞生；

★ 1992至1999年

1992年：新型号系列U408和U418；

1994年：Funmog - 年度越野车；

★ 2000年至今

2000年：新的 Unimog 型号系列U300至U500；

2002年：新的 Unimog 型号系列U3000至U5000；

Unimog 从加格瑙转移至沃尔特生产；

★ 2016年新变化

Unimog U530 以出色的成绩通过了严苛的DLG-PowerMix测试；

“2016年DLG认证”：Unimog U 530 凭借优异的油耗值特别适合完成运输任务；

DLG-PowerMix测试是由德国农业协会 (DLG) 创立的一套检测流程。

针对农用牵引及作业机具的全面油耗检测按照独立的评价标准进行，能够提供具有科学证明、客观且可再现的测量结果。

测试由德国最重要的农业协会 DLG 基于制造商的申请执行。测量方法以克/千瓦时为单位定义农用车辆满负荷及部分负荷条件下的效率和特有油耗。

测量过程在运输、动力输出轴功率和装置液压作业三大类别的标准使用条件下进行。检测结果可在DLG主页查看或在DLG-PowerMix应用程序中与其他车辆比较。

农场主和雇佣企业由此可在考虑自身不同使用条件所占权重的情况下，直接对比车辆。