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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，Mercedes-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求完美的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于Mercedes-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

这个月的敦煌大漠并不宁静，引擎轰鸣，狂沙飞舞，一辆辆凌厉威猛的越野车如同急行军般穿越沙漠，而它们的领队便是梅赛德斯-奔驰G 500及Mercedes-AMG G 63。G级车就像是乘用车中的“鳄鱼邓迪”，不仅越野能力优越，更是不乏优雅。从1979年诞生以来，G级车逐渐成长为永不过时的优雅生活伴侣，拥有迷人的个性，而Mercedes-AMG则是这一蜕变过程的积极参与者。

优雅而强劲——AMG 280 GE （1979）

从1979年开始，AMG就着眼于提升G级车的性能，并在那个时代推出了AMG 280 GE系列作品。其中，1987年改款上市的AMG 280 GE 5.0所搭载的180千瓦（245马力）5.0升V8发动机源自奔驰500 SE。而输出功率比AMG 280 GE 5.0增加了55马力的AMG 280 GE 5.6更是一款革命性产品，其最高车速可达到200公里/小时，这在那个时代的SUV车型中是极为罕见的。

但AMG并不满足于仅提升G级车的性能，内饰在他们手中也焕然一新。AMG用亮红色皮革打造奢华氛围，以瘿木装饰仪表盘，用高品质音响系统带来悦耳音乐，用电动天窗将新鲜空气带入车内。

柴油潮流——AMG 300 GD STT （1980）

上世纪70年代末，柴油发动机开始进入了涡轮增压时代。AMG的两位创始人也认识到了柴油涡轮增压的潜力，并立即着手开展相应工作。那时，年轻的G级车凭借超强的车身耐用性能够应对更高的输出功率和更大的扭矩，这显然是柴油动力的最优栖息地。在涡轮增压器的帮助下，AMG的柴油发动机的性能基本可提高50%之多，扭矩的增幅也不相上下，这令G级车在崎岖地形中大有用武之地。

装甲堡垒——AMG 280 GE 5.0 Sonderschutz （1985）

在欧洲，1985年是动荡的一年，政治人物和企业大咖成为了恐袭的目标，而这类袭击经常针对他们的座驾实施。鉴于此，AMG的专业人员开始为G级车提供全面的客户保护方案。关于具体细节，AMG至今依然无法透露，以防歹徒得知。

但我们却知道，车身从车顶到迎宾踏板，从发动机罩到车尾都装有大型防爆垫，即便是玻璃也能承受大口径武器发射的子弹。这种防爆垫可承受8,000摄氏度高温、8枚手榴弹或500克TNT炸药的爆炸力。当然，油箱和油管等敏感部件也同样得到保护，以免受到破坏。此外，在受到攻击时，烟雾弹发射器则能让攻击者暂时看不见目标，而400个三角钉在按钮按动之后会被弹射到街道上，让攻击者只能望车兴叹。

铁血硬汉——AMG 500 GE 6.0 （1993）

1993年，梅赛德斯-奔驰发布了限量仅为500台的177千瓦（241马力）500 GE。在此基础上，AMG在当年设计了AMG 500 GE 6.0车型。为此，阿法特巴赫的专业人员对5.0升发动机实施了显著的性能升级，从而使其扭矩从375牛·米提升至460牛·米，输出功率则升至220千瓦（300马力）。凭借6缸发动机，AMG 500 GE 6.0百公里加速度为10.9秒。而阶梯式框架、刚性梁轴、较高的离地间隙、大斜角以及单独启动的差速锁又让它成为毫无争议的铁血硬汉。

舒适又强悍——G 36 AMG （1994）

1994年，AMG为G 36 AMG安装了奔驰的直列6缸发动机，并把每个气缸的缸径和冲程扩大，从而将排量提升至3.6升。这一做法令动力也相应增加——最大输出功率为200千瓦（272马力），峰值扭矩则从310牛·米提升至390牛·米，使得G 36 AMG的百公里加速时间达到9.6秒。而从1996年起，AMG车型开始搭载全时四驱系统、越野齿轮减速机、4速自动变速箱等配置。

干重活的好手——G 43 AMG （1997）

“43”这一数字并不仅限于我们所知的AMG 43系列车型。其实，在1997年AMG还曾将“43”编号应用于G级车。G 43 AMG搭载了一台源于奔驰G 320的6缸发动机，AMG将重要部件进行重新设计。为了让G 43 AMG拥有可观的牵引力，AMG以略低的转速输出285马力，峰值扭矩依然未变。这意味着，在阶梯式框架、差速锁等越野设计的加持下，G 43 AMG可穿越最艰难的地形，游艇船主们甚至因为它能成为游艇的牵引车而赞叹不已。

更快并非不可能——G 55 AMG （1998）

209公里/小时，这是高性能G级车在那个时代所创造的成绩。为了带来如此性能，AMG不得不对8缸发动机进行全面改造。工程师们改变了整套曲柄传动装置的位置，还安装了锻造式铝合金活塞和一套带有特制油泵和特制喷油嘴的冷却系统。就连5速自动变速箱也在阿法特巴赫进行调校，以适应G 55 AMG的运动特性。自动变速箱不只在公路上赢得了驾乘者的青睐，它同样适用于崎岖难行的野外。

超豪华XXL车型——G 55 L AMG （2001）

全面并入戴姆勒集团后，Mercedes-AMG开始真正发力，推出了一台台在汽车界留下辉煌印迹的车型。真正的惊喜则出现于2001年法兰克福车展，它就是G 55 L AMG，它采用超长底盘，除了三门或五门旅行车、军用版、敞篷版以外，5.24米长的G 55 L AMG成为这款经典越野车的加长版本。这款超长越野车由AMG开发并手工组装，车身后部拥有源自三门车型的超长侧窗，新设计的后门增宽至97厘米，使乘客可以舒适地进到第二排或第三排座位。

真勇士——G 63 AMG （2002）

12缸、327千瓦（444马力）、四驱，这些优秀属性只能用来描述某款AMG车型，它就是G 63 AMG。如果客户需要，这台长达5.24米的个性化车型可以安装8个座椅。当然定制化车型并非在G级车产地奥地利格拉茨生产，而是在阿法特巴赫的AMG工厂手工打造。在当时，V12发动机为G级车带来最大的动力。与此同时，内饰也应有尽有，实木、碳纤维和皮革材质可供选用，伴有多种高保真音响以及通信和多媒体设备。多向电动调节座椅、独立空调和头枕中的显示器为后排乘客带来了最高的乘坐舒适性。因此，产量有限的12缸G车型成为了收藏家们梦寐以求的藏品。

贵族气质的SUV——G 55 AMG Kompssor （2004）

上世纪80年代伊始，AMG就已经为G级车配备了V8发动机。而当AMG把G 55AMG的5.4升发动机缸体和Kompssor的涡轮增压器结合在一起后，便带来了一款具有350千瓦（476马力）最大输出功率和700牛·米的峰值扭矩的G 55 AMG Kompssor车型。

当它在5.6秒内轰出100公里/小时或23秒内达到200公里/小时车速的时候，所有关于质量惯性的知识似乎都变得无足轻重了。几秒之后，另一条定律将发挥作用，它就是厂商自己规定的车速限制，车速达到210公里/小时的时候，电子设备会终止加速。

越野大师——G 65 AMG （2012）

2012年初，阿法特巴赫的AMG不仅为永远迷人的G级车带来强劲的发动机，AMG还小试牛刀，为这款经典车型换上了新颖的外观，带来G级车历史上最快速的产品——G 65 AMG。可以说，G 65 AMG把越野车粉丝们梦寐以求的一切非凡配置集于一身，比如带有碳纤维/铝合金罩的6升12缸发动机。该发动机可输出450千瓦（612马力）功率，最大扭矩高达四位数——1,000牛·米。G 65 AMG因此成为全球动力超强的量产SUV。如此出众的功率和实力带来了首屈一指的驾驶性能，它的百公里加速时间仅为5.3秒，最高时速为230公里/小时，这是该系列车型的又一项“第一”。此前，AMG G级车的限速是210公里/小时。

在我们回顾AMG与G级车一路走过的荣光之路时，那些敢于突破自我极限的人们，正在驾驶着AMG打造的高性能G级车翻越茫茫大漠，去收获那份只属于AMG与G级车的速度与激情，你是否准备好去加入他们？