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2017年6月25日，F1欧洲大奖赛在阿塞拜疆巴库赛道结束正赛。开局遭遇事故的博塔斯逆势而上，在终点线前成功超车，排名第二。前半程一直保持领先的汉密尔顿憾失头名，位列第五。梅赛德斯引擎稳定发挥，稳稳占据两个领奖台席位。赛后，Mercedes-AMG车队位列车队积分榜第一。

巴库在哪？

巴库是阿塞拜疆共和国的首都，位于亚欧大陆的分界线——高加索山附近。是里海西岸的一个重要港口城市和石油城市，是外高加索第一大城市和交通枢纽，人口近300万。

巴库是一座有着悠久历史的古城，城内有众多名胜古迹，13世纪的巴伊洛夫石堡，15世纪的希尔凡王宫及17世纪的汗王宫殿至今保存完好。巴库赛道的设计者，F1御用设计师赫尔曼·蒂尔克特意将不少巴库市中心的历史古迹纳入赛道路线。

年轻却不简单的巴库赛道

阿塞拜疆的巴库赛道，单圈全长6.003公里，正赛51圈总里程306.049公里。是F1大家庭最年轻的赛道，在2016赛季才首次举办F1赛事。

作为一条街道赛道，人们难免把它与历史悠久的蒙特卡洛赛道进行对比。巴库赛道是一个高速弯和狭窄赛段结合的新赛道，作为街道赛非常难开。既有长且宽的直路，也有多个直角弯以及在旧城区穿行的狭窄路段，同时还有2.2公里长的全油门路段。

F1车手们对巴库赛道的反应各异，有车手称赞这条赛道的挑战性，但也有人强烈质疑缓冲区和维修通道入口的设置。今年的巴库赛道，8号弯险些成为“车手黑洞”。在上周六的排位赛之前FIA临时决定移除巴库赛道8号弯处原本的塑料路肩，并代以激进度更弱的路肩版本。

巴库的首座奖杯

去年在巴库赛道正赛中创造最快圈速的是罗斯伯格，用时1分46秒485。杆位发车的罗斯博格全程领跑，摘得巴库赛道历史上首座F1冠军奖杯。

汉密尔顿在本站的赛前采访中说：“我回顾了去年（2016年）的赛事，清楚的知道我当时出现的问题在哪里，我觉得今年会避免同样的问题，但今年肯定也会有新的困难。但我相信今年比去年做了更好、更充分地准备。”

赛况回顾

在本站排位赛上，汉密尔顿跑出1分40秒593的成绩，职业生涯66个杆位的成绩超越传奇已故车手塞纳，成为F1历史上取得杆位第二多的车手，Mercedes-AMG车队的"银箭双雄"赢得了排位赛前两名。

本站比赛，从排位赛到正赛，事故和意外不断，频频有车手滑出赛道甚至退赛。排位赛中，里卡多在Q3撞上护墙爆胎，导致赛会出示红旗，比赛一度中断。而正赛的第一圈博塔斯就与莱科宁相撞，导致博塔斯被迫进站维修。

汉密尔顿正赛的开局堪称完美，发车后一直牢牢占据优势，并不断刷新圈速，一度领先第二位3秒以上。然而汉密尔顿的赛车头枕松动，尝试调整无效后被迫进站维修，痛失大好局面。再次回到赛道是已经跌至第九。

佩雷兹、维泰尔等人的赛车散落了大量碎片，为场上车手制造了不少麻烦。赛会一度换上红旗，安全车频繁出动。

开局不利的博塔斯在后半程有如神助，在一片混战中杀出重围。凭借终点前的直道冲刺最终反超斯特罗尔，以0.105秒的优势第二个过线。

最终博塔斯排名第二，汉密尔顿位列第五。梅赛德斯引擎稳定发挥，稳稳占据两个领奖台席位。赛后，Mercedes-AMG车队位列车队积分榜第一。

面对争议和事故，永不言败者也能书写历史，Mercedes-AMG车队的征服还将继续，下个赛场见！