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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，Mercedes-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求完美的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于Mercedes-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

所谓未售先红，说的大概就是TA了。还没正式上市，却已经出尽了风头：TA上演过好莱坞超级大片，专业类奖项拿到手软，还只身闯入“绿色地狱”并成功将其征服……这位TA，就是——全新梅赛德斯 GT R。

人生赢家说的就是TA

你大概已经猜到，我们说的好莱坞超级大片，正是当下火爆院线的票房收割机《变形金刚5》。黑红色装扮的 GT R成为了正义的汽车人的新化身，凌厉威猛，一出场就让人眼前一亮。

就在 GT R在荧幕上大出风头的前一周，还收获了德国VDI轻量设计评委会首次颁发的轻量设计大奖。要知道在德国，VDI（德国工程师协会）是由德国超凡的技术人员和工程师组成的协会。因此，这个奖项也代表了来自专业领域的肯定。 GT R广泛采用了创新复合材料，并将其运用于车顶、空气动力学部件、车身十字支架等部位，从而使得车身总重大大减轻，而整车刚度得到提升。创新复合材料的运用，连同先进的空气动力学设计，不仅带来更低的油耗、二氧化碳排放量，还让车辆操控性能得到进一步提升。

只身闯荡“绿色地狱”

超猛的 GT R是一款从赛道驶入公路的跑车： AMG将从纽北比赛和测试活动中获得的经验运用于 GT R的开发，带来源于赛车技术的复合材料、9级可调的AMG牵引力控制系统以及主动式空气动力学系统等，这些创新成果使 GT R拥有非凡的驾驶动态性能。

早在研发阶段，GT R就在纽柏格林北环赛道经历了数万小时的严苛历练。要知道，这条位于德国科隆乡村的赛道，长度为20.8公里，拥有73个弯道，落差高达300米，以林木茂密、险象环生而著称。此外，如果读过《绿色“猛兽”出没，还不速来围观！》一文，你大概已经知晓德国《Sport Auto》杂志曾与 GT R在纽北赛道疯狂了一把，他们用7分10秒9的出色成绩驾驶着 GT R轻松征服纽北赛道，足以证明 GT R的非凡实力。

硬底子功夫最擅长

全新Mercedes GT R究竟是开了外挂，还是拥有某些不为人知的神秘武器？现在，让我们来简单盘点一下这只“猛兽”的利刃。

首先，它震彻心扉的咆哮来自于4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，它带来高达430千瓦的最大输出功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅为3.6秒。

首次应用于AMG车型的后轴主动转向系统是征服弯道的利器。通过该技术，车辆在低速行驶时，前后轮转向方向可以相反，使 GT R在过弯时更加灵敏，稳定。

而在ESP关闭模式下，AMG牵引力控制系统为 GT R带来9个不同级别的抓地力选择，可轻松应付各种路面。通常情况下，过弯后如何控制发动机扭矩是一项难题，但这套系统却能够在出弯时精准控制发动机的动力输出，带来最优抓地力。

此外，GT R是设计与空气动力学结合的完美杰作。全新设计的主动式空气动力学隔板隐藏在发动机前部的底板上，当竞速模式的时速达到80公里/小时后，这个重量仅为两千克的碳纤维扰流元件自动下延伸40毫米，以改变气流，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应。帅气无边的前保险杠、超大的进气口、巨大的尾翼和车尾的大型出风口更是进一步提高了整车空气动力学效率。

“我的意中人是个盖世英雄,有一天他会身披金甲圣衣，脚踏七色祥云来找我。”

这句话用在GT R上却也十分合适。

这头“猛兽”即将在下周的西安车展强势登陆中国，请速来围观，围观，围观，重要的事情说三遍！