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在动力系统方面，全新科鲁兹并没有变化，依旧搭载了1.4T顶置直喷涡轮发动机以及1.5L顶置直喷发动机，分别匹配7速DCG智能启停双离合变速箱、全新6速DSS智能启停变速箱，以及全新6速手动变速箱。其中1.4T顶置直喷涡轮增压发动机 功率110kW， 扭矩240Nm。它的百公里综合工况油耗仅5.7L，这也要得益于全新科鲁兹减重了120公斤，采用了许多轻量化材质。

1.4T发动机的动力输出很平稳有力，表现出一款小排量涡轮增压发动机的优秀品质。不过在动力输出的初期，踩下油门，并没有能让你立马感觉向前的劲头，你还需更深的踩下油门，让发动机转速提起来，达到涡轮开始工作的转速，这时的动力表现会给你带了一些愉悦感。
在进入中后段的动力输出时，尽管是一台1.4T的发动机，但是在涡轮的介入下还是能很好的发挥出不错的动力表现。全新科鲁兹1.4T车型在动力上的表现还是比较符合这款车的风格。而这款7速DCG变速箱换挡很顺畅，升降档表现积极。与同样是采用双离合变速箱的大众DSG不同，科鲁兹上的这台变速箱并没有那么突出其运动性能，但它所强调的经济性和可靠性却在DSG之上。
在底盘调教方面，全新科鲁兹在保证舒适性这个大前提不动摇的情况下，也很好的兼顾了该车在运动性以及驾驶乐趣方面的诉求。在通过起伏或颠簸路段时，悬架能很好的吸收路面传来的振动。
此外，得益于瓦特连杆悬挂，全新科鲁兹在较高车速过弯或者是并线时，表现的丝毫不显拖沓，车身侧倾小、稳定性强，整体动态非常容易掌握。在城市道路上，底盘和转向时刻给驾驶者提供清晰的回馈和敏捷的响应。
噪音的控制对于科鲁兹来说是一个亮点。对于噪音的控制，全新科鲁兹应用了大量隔音材料和优化结构来保证车厢的静音状态。在高速时车厢内仍可以保持一定的舒适性，对于风噪的隔绝，科鲁兹在同级别的车型中是做的出色的。
全新科鲁兹带来了设计上的全新改变，变的更运动、更有美系应该有的肌肉线条，从设计上来说全新科鲁兹焕然一新。而驾驶起来，全新科鲁兹是一款能让你开着很轻松的同时，又不乏一些驾驶乐趣的车型。此外，丰富的科技配置以及增加的车身尺寸，使它在同级竞争对手中多了竞争砝码。尤其是高配车型所配备的智能科技配置是它的亮点之一，当下许多年轻消费非常看重的这些，以往只能在更高 级别车型上才有的，现在科鲁兹也为你想到了，相信全新科鲁兹不会让你失望。

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