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内置梯形车架结构 诠释维特拉承载力

类别:公司新闻时间:2016-06-05 09:47:00

承载力,是衡量一辆车是否稳健的最重要标准之一,作为SUV,车架的承载力必须非常优秀,才能让整车底盘趋于稳固可靠,提高安全性的同时,让行驶更加的顺畅。这一期我们为大家介绍维特拉内置梯形车架结构。

【维特拉底盘,内置梯形车架设计】

作为专业级小型SUV的维特拉,积累了铃木优秀的底盘技术,采用其独创性的内置梯形车架底盘,延续了超级维特拉的越野底盘基因,并将其改进完善,让维特拉的底盘在同级别车型中趋于佼佼者。

【底盘车架概念图】

首先,梯形车架是最早的一种车架类型,即,梯形车架的样子就好象一个平躺着的梯子,俗称梯形大梁。由两条纵向的主粱,结合许多长短粗细不同的副横梁构成,有时情况还会加上斜梁作巩固。上世纪梯形车架就被铃木所采用,到第三代超级维特拉梯形车架结构底盘设计就已经非常成熟,第/一,较好的解决了越野时抗冲击的能力,第二,解决了承载式车身的舒适性。无论是弯曲陡峭道路,还是长途磨合,其稳定性、承载力和舒适性等综合性能均能完美展现。

【梯形车架示意图】

维特拉内置梯形车架,是在承载式车身内嵌入了“梯形车架”的底盘技术。作为专业级小型SUV,全新维特拉的底盘设计在超级维特拉的基础之上,采用内置梯形车架的底盘设计,区别于传统车架在连接悬架两端还需要内嵌链接块,维特拉的内置梯形车架采用更流线的焊接方式,使得车架在刚性上具备高表现,这使得车辆拥有极其坚固耐用的特性。

【内置梯形车架示意图】

由于车架形状是梯形设计,其材料采用高强度焊接,整体上既保证车架的刚度,又实现内置梯形车架所提供给驾驶者的优秀表现,整体相比传统车架有进一步的提升。最大优点就是越野性能好,且技术非常成熟。

作为专业级小型SUV,维特拉的底盘细节上也花尽功夫,为驾驶者提供专业级别的越野体验,维特拉采用了185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角,三者的完美配合,保证了车辆具有更高的通过性。

内置梯形车架作为维特拉底盘设计的精髓,从整体刚性上让维特拉实现抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点,既保证强悍性能,更给驾驶者提供高舒适度,勇敢活出趣,无需担心越野不能撒野!