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8月16日，CTCC中国房车锦标赛在肇庆广东国际赛车场迎来第5站角逐。一番激烈争夺战后，致炫车队车手陈沪平在第一回合取得季军，小将陈维安也在第二回合拿下亚军，为车队争取了宝贵积分。

 在上一场韩国全罗南比赛中，致炫车队拿下第三个厂商杯冠军，但赛事异常激烈，场上多次发生碰撞，致炫车队也都受到不同程度的损伤。因维修等因素影响，在8月12日，四台致炫才重新回归车队，比原计划推迟了整整3天，只有陈维安及夏禹的赛车及时完成检修赶上首节试车。正赛在前，致炫车队面临极限考验。

即使在这种情况下，致炫车队仍顶住压力顺利完成此战比赛。在第一回合，老将陈沪平凭借丰富的赛场经验，在超车反超车的一片混战中守住了第三名的位置，拿下季军。小将陈维安也发挥稳定，在第二回合无压力全程领先，夺得亚军。

致炫车队经理裴亮则表示：“因为各种问题车队备战受到影响，这一站比赛以稳为主，争取拿到更多积分。但我们不仅止步于此，夺冠才是我们的终极目标。”

作为连续蝉联3站厂商杯冠军的瞩目新星，致炫在赛车场上表现惊人，除了有四大车手们的稳定发挥，也离不开其本身出色的赛车性能。

CTCC中国量产车组不允许更改原装车的悬挂形式，只能对悬挂几何参数进行调整。参赛的车辆几乎清一色采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，但不同赛车的先天特质还是有所区别。而致炫在量产车上的底盘与操控特性赋予了这款车优秀的‘运动DNA’：入弯极限好，尾部跟进灵活，稳定而不沉闷。改装成赛车后，这样的特质完全得到体现，例如在此前的上海嘉定站和上海佘山站两条截然不同的赛道（一条全是超高速大弯，另一条全是急弯）上，致炫都能在排位赛压倒性地拿下杆位，并且在杆位上出发保持优势直至夺冠，这就是车本身“根底好”的最实际证明。

另外，低重心设计让致炫拥有了得天独厚的两大优势：弯重心低、高速风阻小。这两大优势可以让赛车获得更高的过弯速度和直线尾速，让致炫在竞速环节中占得先机。

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