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      刚刚上市的中国市场te供版全新智跑首月就实现了6000 的销量，到是带来一个不错的开端。而此前4月份北京车展发布的全新“奕跑”车型最终因为名称是KX1，而非海外版的“STONIC”，这个细节带来了很大的信息量。

      东风悦达起亚KX1

      上市：2018年8月

      售价：预计7-8.5万元

      看点：入门级SUV，比起亚KX CROSS定位更经济

      中文名奕跑是延续了此前的SUV“跑”字辈命名，而KX1又是延续了新的“KX”系列命名。但目前的KX系列车型实际上并不成功，KX3的月均销量已经不足400辆，KX5也是只有月均2000辆的水平，KX7更是徘徊在月均300辆左右。

      反倒是KX CROSS意外走红，稳定的维持在月均6000 的水平，当然，很大因素是因为这款车型足够便宜。这也反应了起亚品牌价值下滑严重，稍高价格区间已经很难获得消费者的青睐。起亚KX CROSS实际上是新款K2两厢轿车的跨界风格版本，按照正常命名体系应该叫做KX2，只是最终为了强化其CROSS跨界风格，采用了KX CROSS的命名。

      实际从参数对比来看，KX1是扭力梁式非独立后悬架，KX1轴距2570mm，其车身长宽高4100*1735*1533mm。             起亚KX1配置了两款1.4L发动机，高功率机型最大功率73.6kW，搭配6AT变速箱，与KX CROSS是同款动力配置。而低功率版则使用了起亚焕驰那台69.9kW的入门级机型，与之搭配的是5速手动变速箱，比KX CROSS的高功率版1.4L 6AT要低了一个级别。

      就起亚SUV产品的纵向对比来看，KX1无论是车身尺寸，还是动力系统配置，都的确要在KX CROSS之下。这也进一步明确其入门级SUV的定位。预计售价会在7-8.5万元区间，因为低配版的动力配置不同，因此入门门槛会更低。

      而且在外形风格上，跨界风格的KX CROSS还是要更加偏向轿车化，而KX1则更具标准的SUV气息，再加上直接杀入到了自主品牌的大本营价格区间，因此有望获得比KX CROSS更佳的市场反响。

      高配版转向灯集成在后视镜外壳上，低配版在翼子板上。高配版的车门拉手和车窗边框都加入了镀铬装饰，轮毂是切削亮面和黑色边框的辐条设计，低配版是单一灰色款式。高配版带有电动天窗，车顶天线从辫子换成了鲨鱼鳍。