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   在哈弗家族中，上有大哥(中大型SUV)哈弗H9、H8、下有众小弟(紧凑型、小型SUV)H6、H5、H2、H1，唯独在中级SUV市场没有哈弗品牌的身影。但哈弗可不会放弃这一细分市场，这不，全新中型SUV--哈弗H7将在北京车展上正式亮相，它定位介于H6 Coupe和H8之间，这下哈弗家族的产品可算是遍布各个细分市场了。

  当然，哈弗H7并不仅仅是一台填补产品线的产品，不管在外观上还是在内饰的设计上，都可以看出哈弗对它投入不少的精力，力争成为中级SUV市场的佼佼者。前期厂家将推出三款5座车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱的组合，预售价区间为15-20万元，后期还将推出四驱版车型，但是推出时间厂家并未透露发布时间。近日，笔者有幸试驾了哈弗H7 2.0T顶配车型，那么它的表现究竟如何呢？

   作为蓝标战略的重要车型，哈弗H7的外形的确彰显了典型的家族化特征，全车硬朗的线条也与旗下的H6和H8有较大区别。不同于红标车型的大嘴(大号中网)设计，蓝标全部采用比例适中的进气格栅，同时开眼角的大灯也和多边形的中网融合在一起，增加了横向宽度。前灯采用带透镜的远近光一体设计，日间行车灯类似箭头的造型非常具有辨识性。灯腔内还有哈弗的英文标识，非常精致。

   哈弗H7后视镜造型圆润，镜面面积很大，有利于消除宽大车身带来的视觉盲区。细长的转向灯融合到后视镜外壳里，采用LED光源。

    轮圈采用双色多辐设计，轮辐上带有哈弗蓝标LOGO，增强精致感。轮毂盖很特别，正中间是黑色的以至于远处看起来像是没有盖上轮毂盖。轮胎是普利司通的动力侠，尺寸为255/45 R20。

   车尾比车头看起来更出彩，在家族化设计的基础上进行了细节的调整。突出的肩线从前翼子板一直延伸到尾灯上方结束，在全车直线条的硬朗基调下，这里成为数不多显示力量感的设计。银色护板面积很大，梯形的排气筒使用镀铬装饰，看起来很运动。

   H7的内饰如同精装修的软包房，基本上你的胳膊、腿、身体能碰到的一切都是软的，不是真皮包裹就是软性搪塑材料覆盖，在木纹、银色饰板等细节的装饰下，H7的内饰档次非常高级。

   高配车型配备了一台12.3英寸的液晶仪表盘，并且提供三种驾驶主题仪表盘，分别为时尚、经典、动感主题，视觉效

果还是蛮酷炫的。

     挡位下方集中了车辆所有的功能按键，可以发现哈弗H7的配置还是相当高的。你能想到的配置基本在上面都可以找

到，中央按键还可以控制中控显示屏。

　如果说外观和内饰给了我们惊喜，那H7的驾驶感受才是最大的亮点。首先是动力系统表现优异，变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶者的想法，驾驶者完全可以依靠脚下油门的深浅来控制挡位的升降，尤其是为了弥补低扭缺乏而采取的拉升转速，更是让其降挡速度很快。不过这台双离合变速箱并不追求“闪电”一样的换挡速度，而是以合适的速度提升可靠和耐久性。不过即便对换挡速度进行了一定的封印，依然可以媲美表现优秀的AT变速箱。

    哈弗H7采用了前麦弗逊后五连杆式独立悬挂，整体调教较为舒适，面对路面的小小坑洼都能很好的过滤掉，减速带什么的也能将震动控制在可接受的范围内，长途旅行还是十分舒适的。