延安中庆源

作为一名评测编辑，每年测试接触几十台新车并不能算是稀奇，不过即便如此，仍然赶不上每年新车发布的速度，而如果能对某一个品牌做到全系评测，除了需要多年的积累外，还需要一点点“运气”……而在拿到这款绅宝X55后，我终于可以鼓足勇气向大家小小的吹个牛B了！

1绅宝在295天内集齐SUV产品三兄弟

2绅宝X55什么来头？

3外观与家族兄弟有所区别 尺寸可以大搏小

即便是最早推出的绅宝X65至今也不过1年的时间，不过绅宝SUV家族车型还是给大家留下了属于自身的独特印象。主要是源自绅宝X65采用了更加硬朗的设计风格，而随后推出的X25同样在家族设计上为其夯实了风格。

车身尺寸方面，这台绅宝X55肉眼看上去的尺寸并不小，感觉比绅宝X65小不了多少。而从实际数据上来看也印证了这一看法。绅宝X55相比于其他竞争对手来说，在长度和轴距方面的优势遥遥领先，所以，这台绅宝X55更像是一台跨级别的车型。

配置方面，这台绅宝X55 1.5T CVT顶配车型配有氙气大灯、电动外后视镜折叠以及加热、前泊车雷达以及感应雨刷等功能，这对于一台10万出头的车型来说，配置上还是十分丰富的。

4内饰设计中规中矩 用料做工十分厚道

内饰设计上，采用T字形布局的中控台看起来中规中矩，整体上显得比较稳重，并没有亮眼的设计，不过好在原创性较高，这一点还是值得称赞的。此外，在内饰用料方面，中控台采用了大面积的软质搪塑材料，并不会给人以“硬邦邦”的廉价感，而工艺处理上，各面板接缝处理还是十分不错的。

绅宝X55内饰中最为吸引眼球的当属中控台中央的7寸液晶屏了，其配备手机智能互联系统还是有一定实力的（这套互联系统与此前试驾的绅宝X25基本相同），我们将在下面的这一页文章中来为您仔细介绍。

首先，这套系统自带了一些较为基础的功能，比如蓝牙电话、导航等功能，以及可支持手写输入的导航功能，通过实际体验，电容屏配合处理速度较快的系统，操作起来还是比较顺手的。

接下来我们重点了解一下这套手机互联系统，其可以支持手机映射，绅宝X55的这套系统则可以支持安卓和iOS双系统，这算是一个比较大的惊喜了。

不过，iOS系统与其连接相对比较麻烦，首先是连接上不能简单的通过USB进行连接，而是需要HDMI高清线，并通过相应的转接头与苹果设备连接。其实，这并不能算是真正意义的手机互联，而仅是通过显示输出，达到手机映射的功能。

而安卓设备显然开放性更高一点，通过一根USB线与已经安装好“移动互联”APP的手机相连，不仅可以进行手机映射功能，还可以通过手机端的应用程序扩展除了电话、音乐、导航以及信息等更多的功能。此外，安卓设备可以通过车载屏幕进行反向操作，还是十分便利的。

5乘坐空间表现优异 储物空间同样丰富

座椅方面，绅宝X55的座椅采用皮质包裹，较为柔软的座椅乘坐起来还是比较舒适的。此外，顶配车型为主驾驶席提供了电动调节功能。得益于相对较大的车身尺寸，其在前后排乘坐空间方面的表现还是不错的，身高183cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有一拳的头部空间；而2650mm轴距则可以带来的一拳+两指的腿部空间，以及三指的头部空间。

6日常驾驶更为顺畅 百公里加速11.23秒

动力方面，我们此次测试的这台绅宝X55 1.5T CVT采用了那台我们十分熟悉的4G9系列发动机，型号为4G91T，而T则是基于4G91发动机基础上增加了涡轮增压器。对于4G91发动机想必大家并不陌生，其依靠着成熟的技术搭载于众多自主品牌车型之中。4A91所用的MIVEC可变气门正时系统技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量。而通过加入涡轮增压，使得4A91T便比4A91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出。而在变速箱方面，与这台4G91T发动机匹配的则是一台来自比利时邦奇的CVT变速箱，并且带有运动和雪地模式。

与绅宝X65相同，虽然采用了不同的动力总成，但是绅宝X55给人在驾驶方面的第一感受依然是一台容易上手的车，这对于初次驾驶的人来说包容性很强。油门踏板并不沉重，点一下儿就走，动力传输很直接，同样避免了电子油门迟滞的现象。

涡轮介入的时机较早，并且介入过程并不突兀，所以使车辆在平稳起步后，帮助保持较好的低速扭矩性能，在城市拥堵状态下驾驶，可以很轻松的掌握车速与跟车距离。加速过程中，在涡轮的帮助下，发动机会在2000转释放出最大扭矩，并可以在2000转-4500转保持一个较为宽泛的扭矩平台。在日常驾驶中，这台搭载了1.5T发动机的绅宝X55开起来还是十分轻快的，可以保证一个较为有力的前段加速能力，行驶中进行超车同样很轻松，总的来说，在城市中驾驶是完全够用的。而受制于1.5L排量，车辆在中后段加速能力相对衰弱，后程的爆发力较弱。

变速箱方面，绅宝X55搭载的这台CVT变速箱则拥有其他变速箱无法比拟的平顺性，这也是先天结构所带来的优势。而这台来自比利时邦奇的CVT变速箱，可模拟5个挡位，在日常驾驶中，发动机转速达到2000转左右即可进行升挡动作，最大限度的保持了燃油经济性。值得一提的是，这台变速箱提供了运动模式和雪地模式。

0-100km/h加速测试：11.23秒破百

在采用弹射方式起步的情况下，无论开启或者关闭ESP，在车辆起步后，出于对变速箱的保护，均会对发动机转速控制在2000转出头位置，而在抬起刹车踏板后，转速会微微回落至2000转左右，并且保持一定时间，再进行攀升。

从曲线图中也可以看出，加速过程中的前0.5秒G值一直处于一个低位，这使得绅宝X55拥有一个十分平稳的起步过程，而其中的最大G值也不过0.45g，整体加速过程中的推背感也并不强烈。不过，最终11.23秒的0-100km/h加速成绩，对于这台搭载了1.5T发动机的SUV车型来说还是令人满意的。

7100-0km/h制动测试：初段制动力较强 最终成绩40.94米

在实际的制动测试中，绅宝X55的整体制动过程十分线性，而制动过程中的G值表现也十分稳定，并且在多组测试后，热衰退现象并不明显，制动成绩较为稳定。最终，40.94米的制动成绩属于平均水准。

8SAAB技术底盘调校优异 

绅宝X55采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘技术同样来源于SAAB技术，调校方面同样是绅宝X55的特色之一。驾驶起来底盘的整体感较强，可以给人一种很扎实的感觉，就舒适性而言已经达到甚至超越了合资车型的水准。此外，悬挂调校具有韧性，在日常驾驶中可以有效滤除路面细小的颠簸传递至车内。高速驾驶中，悬挂可以为车辆提供良好的支撑，整体感受十分稳健。

采用了EPS电子助力转向并不沉重，低速行车通过电子控制减轻转动力矩，打轮基本不会感到费力；整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理。高速行车使得方向盘灵敏度降低，回馈力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

噪音测试：怠速噪音控制十分优异

这台1.5T发动机在怠速状态下的噪音控制的非常到位，并且得益于绅宝X55整车18处的静音技术，使得其在怠速情况下的车内噪音仅为37.4分贝，超越了易车网所推荐的优秀噪音数值。而从上图中，我们可以看到在时速100km/h以下行驶时，车内的噪音控制均十分优秀。

总结：尺寸上以大搏小/驾驶更加顺畅

最后，我们一起来总结一下这台绅宝X55在整体上的亮点。首先，最直观的感受就是这台绅宝X55在车身尺寸上相比于其他车型来说，无疑可以以大搏小，这对于更加看重尺寸的消费者来说，无疑是个好消息，因为你可以花同样的钱买到更有面子的车型。

其次，作为一位评测了绅宝SUV全系车型的编辑，从驾驶感受上来说，个人认为相比于此前个性鲜明的师兄弟，这台搭载了1.5T+CVT的绅宝X55在动力的匹配方面更加成熟，驾驶起来也更加平顺。此外，加之绅宝X55继承了来源于SAAB技术的底盘优势，使得这台车开起来更加均衡，并且优点鲜明。

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