吉安鑫祺汽车销售服务有限公司

广汽传祺把握住“一带一路”和“中国制造2025”的战略机遇，通过创新驱动，构建智能制造体系，以标准进行车辆生产，并计划不晚于2019年进入北美市场。今年1-9月，广汽传祺累计销售达37.6万辆，已超过2016年总销售量，同比增长46.8%。凭借锐意进取的企业精神以及高速发展的势态，广汽传祺获得《羊城晚报》等核心媒体的报道。

以下为《羊城晚报》发表题为《“传祺”：敢于挑战全球最严苛安全标准》的文章正文：

在美国，权威机构对一辆新车的碰撞测试中，要求车顶强度承受的压力要超过4倍车重，且变形不超过5英寸（12.7厘米），才能够获得安全评价的“优秀”等级。如今，中国的汽车自主品牌，已经敢于挑战这一全球最严苛的安全标准。

作为广州的一张名片，今年年初，广汽传祺向全球宣布将于2019年进入美国市场，这是首次有中国汽车品牌公开宣布进军北美的战略。

在半个月前发布的中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽传祺连续第五年位列中国品牌第一，其今年前三季度的销售总量，也已打破了去年创造的销售纪录，达到37.6万辆。

在广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊看来，广汽传祺的战略目标就是要“打造的中国品牌，做产销研全球化的国际企业”。

他表示，在十八大以来，广汽传祺把握住“一带一路”和“中国制造2025”的战略机遇，通过创新驱动，构建智能制造体系，正在实现其全产业链的价值最大化。

生产一台新车仅需57秒

坐标：广州番禺化龙镇，广汽传祺生产基地。去年6月28日广汽传祺第二生产线投入使用，这是一个可以生产全系列车型的柔性总装车间，特点是智能化、简单化和高度集成化（SSC）。

“一般的总装车间最多可以实现4个车型生产，超过了就会很麻烦，大量的设备和物流配料方式要变更，但在我们这里，通过SPS系统可以生产任意一款车型。”广汽传祺技术总监林小慰自豪地说。

近年来，广汽传祺积极践行《中国制造2025》战略，率先完成了智能化工厂的建设。在不同的车间中，广汽传祺已经在冲压、涂装、焊装等主线实现了100%自动化生产。

在第二生产线内，根据不同的车型和配置，从生产投入，到整车下线仅仅需要三个多小时和140多道工序。在智能机器人精细的控制下，公司生产一台新车只需要57秒。这意味着，每隔57秒，就有一台新车下线。

羊城晚报记者看到，智能总装车间里，车型变化多样，不仅有GS4、GS8等SUV明星车型，也有GM8等大型MPV和新能源车型。让人惊叹的是，工厂内的整个物流系统都是全自动的机器人（AGV）运输系统。

满载配件材料的物流机器人行驶在井然有序的轨道上，遇到障碍物则自动避让，运输完毕再将空车拉回原处。

智能机器人自动安装汽车前后挡风玻璃，又被称为前后挡风玻璃自动安装系统，这是精细化和智能化程度最高的工序之一。

“机器人抓臂每次伸下去抓玻璃的时候，都是经过视觉判断的。自动涂完胶以后，它还会自动进行检查，确认胶点和结胶点是否符合标准。然后机器人再在车身上找准定位，最后才将玻璃贴上去。”

在视觉定位系统的帮助下，哪怕车身摆放位置有偏差，机器人也能在两三秒内自动识别基准点。每贴完一块玻璃，机器人也会进行视觉扫描，以检查位置和形状是否符合标准。

安装一万片玻璃，差错率会达到多少？答案是“0”。

林小慰告诉羊城晚报记者，到目前为止，这一道工序的合格通过率为100%。如果零部件真有瑕疵，比如玻璃开裂，智能设备就会自动识别并报警，瑕疵品没有机会走到下一道工序。

在高度智能化和集成化的基础上，无需进行微调的前提下，这条生产线下线的汽车达到了90%以上的一次合格率。

“我们通过自主设计的高度集成系统，达到每生产一台车只需要1.33平方米厂房面积的高利用率，节省了30%以上。”林小慰说。

广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊认为，通过构建智能制造体系，广汽传祺逐渐实现全产业链的价值最大化，未来还要建立信息物理融合系统，做到引领发展智能制造技术，实现智能生产和智能物流水平全面提升。

力争后年打入北美市场

今年1月，在美国底特律举办的2017年北美国际车展上，广汽传祺打破了北美国际车展110年的历史，成为首个进入主展馆的中国汽车品牌，这也是其第三次参加北美国际车展。

这一亮相，引发了全球高度关注，也引来了一个绕不开的话题——中国自主汽车品牌敢到标准最严苛的北美市场上去一较高下吗？

答案是肯定的。广汽传祺的掌舵人郁俊认为，这正是广汽传祺一直以来的梦想，也是“打造的中国品牌，做产销研全球化的国际企业”的战略目标。广汽传祺就是要打造中国汽车品牌走出去的“传祺”名片。

那一次亮相之后，郁俊面对全球媒体高调宣布，广汽传祺将力争不晚于2019年进入美国市场，并承诺将坚持中高端定位，以质取胜。

如此“明目张胆”宣布进入美国市场的自主品牌，广汽传祺是第一个。但要做第一个吃螃蟹的人，就势必面临最大的风险和挑战，必须要对自己的产品有足够的自信。

反之，如果一个汽车品牌能进入美国市场，也就说明其产品品质经过了世界最严苛标准的筛选和认可，也是其全球扩张的有力背书和强大催化剂。

“广汽传祺就是要借助北美严苛的市场来检验品质。”郁俊表示。为此，广汽传祺在北美硅谷设立了研发中心，以探路美国市场。

要打入北美市场，究竟有多难

林小慰告诉羊城晚报记者，美国市场对于汽车的安全、环保标准和相关法规，都是全球最严格的。

根据美国权威碰撞测试机构的要求，在对车顶强度的碰撞测试中，车顶承受的压力超过4倍车重且变形不超过5英寸（即12.7厘米）的，才能够获得优秀的评价等级。

“这些标准，我们都可以达到要求，但仍需将样车送到美国的权威机构去试验。此外，还有一些涉及中美不同法规要求的，我们也需要在设计上变更并通过美国政府的认证。”

林小慰说，如今广汽传祺已经结合北美市场情况开展了前期筹备工作，包括对美国国内的多轮调研、法律法规认证以及经销商消费者的沟通，现时已走到了所需时间最长的产品试验认证阶段，要完成所有的认证，需一年左右的时间。

事实上，广汽传祺的国际化布局已提前谋划，目前已经完成了中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的落子布局，初步构建了广汽传祺的全球销售网络和服务体系。

在中东，广汽传祺开设了科威特样板市场。在经受住了热带沙漠气候高温酷暑、沙尘暴和极低湿度的考验之后，广汽传祺也获得了极 佳的口碑，成为当地消费者口中的“Best Chinese Car Brand”。

2016年，广汽传祺成功在尼日利亚建立了SKD工厂，成为首个在当地完成散件装配工作的中国品牌。

供给侧改革的传祺模式

在9月底发布的2017年J.D.Power新车质量研究（IQS）报告中指出，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续七年缩小，两者的每百辆车问题数（PP100）已缩小至仅13分，广汽传祺更连续第五年位列中国品牌榜首。

与此同时，今年1-9月，广汽传祺SUV和轿车累计销售达37.6万辆，已超过2016年的总销售量，同比增长了46.8%。

“这既是成绩，也是挑战！”面对今年铁定破50万辆的销售数据，广汽传祺技术总监林小慰在接受羊城晚报记者采访时如此表示。

为应对火爆的市场需求，广汽传祺正在全力推进产能扩充，在新疆乌鲁木齐、杭州、宜昌等地投资建厂，为2020年实现100万产销目标奠定基础。

林小慰认为，作为广州的一张名片，广汽传祺要打造的中国品牌，做产销研全球化的国际企业，关键就在产品质量过硬，技术标准具有前瞻性。

他毫不避讳地说，在广汽传祺，所有的产品都对标国际标准，但并非专门学哪一个国家的汽车产品。无论是日系、韩系还是欧美标准，只要是适合的，在行业中具有领先优势的，都可以学习，加上自己多年的实践经验打造出来的标准，逐渐形成了广汽传祺的品牌特色。依托全球化的供应链体系，来保障传祺的品质。

外观设计要让消费者喜欢，安全环保更要在行业具有领先地位。在中国新车安全评价规程的碰撞试验中，传祺的每一款车型都实现了好成绩。

林小慰说，国际汽车安全评估协会的秘书长DAVID WARD赞扬了广汽传祺在安全性能上具有行业优势。

“整车环保标准是有国家规定的，为了达到更高的环保要求，我们在材料和零部件的环保标准上极其苛刻。尤其是在非金属材料的有毒有害气体标准上，我们要求的限值要比行业普遍标准低非常多。”

为了抢占新技术的应用高地，广汽传祺也在努力开发与国际接轨的“主动安全”系统（即辅助驾驶功能）。同时，正在研发的全自动驾驶汽车，已经可以实现在特定范围内，自动识别全地形安全驾驶。

郁俊则认为，在核心技术不断突破创新的同时，人才战略、产学研建设正成为传祺自身品质提升、可持续发展的关键驱动力。

自2010年成立以来，广汽传祺吸聚了广汽集团长年积累的大量人才，并在与包括清华大学、北京大学、华南理工大学等知名高校建立了产学研的深入融合。

为了加快国际化战略，今年5月，广汽集团赴美国硅谷、底特律和波士顿举办了三场海外人才招聘活动，吸引了大批北美精英人才。

郁俊表示，在十八大以来，广汽传祺在创新驱动基础上，把握住“一带一路”和“中国制造2025”的战略机遇进行供给侧结构性改革，就是要实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变，最终打造出的中国汽车品牌。

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