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《新华网》| 创新驱动，砥砺前行！广汽传祺用心雕琢“中国智造”

“十三五”以来，国家的“制造强国”战略实施和“一带一路”建设，为汽车产业发展提供了重要支撑和海外发展机遇。广汽传祺主动适应国家经济发展新常态，坚持正向开发，打造智能制造标杆工厂，以市场为导向，生产适销对路的产品，引领中国品牌向上，用品质征服市场。实现高品质、高效益增长的广汽传祺也因此得到《新华网》等核心媒体的报道。

以下为《新华网》发表题为《创新驱动，砥砺前行！广汽传祺用心雕琢“中国智造”》的文章正文：

“十三五”以来，广汽传祺主动适应国家经济发展新常态，抢抓汽车行业发展新机遇，通过创新驱动，全面构建智能制造体系，优化产能结构，提高中高端供给的同时，紧密围绕市场导向，提供适销对路的产品，并持续提升销售服务能力，推动广汽传祺实现高品质、高效益增长。

广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊，广汽集团执委会副主任、广汽研究院院长王秋景与传祺GS7合影

自主研发实力不断增强

确保汽车市场供给质量

广汽自主品牌整合全球优势资源，在研发方面，建立了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，成功搭建了从B/C、A/A0整车平台，以及动力总成平台。依托全球研发体系开创性地创建了跨平台模块化架构CPMA，搭建基础数据体系，实现同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低了开发与制造成本，更快速形成核心独有技术，快速布局车型谱系。

今年，广汽在美国硅谷建立首个海外研发中心，充分利用国内外资源开展研发工作，在平台技术、发动机、变速器动力系统领域掌握关键技术，持续夯实技术体系优势。基于广汽“跨平台模块化架构（G-CPMA）”的深入应用，开展发动机、变速器、电池系统、机电耦合系统等若干项目核心系统/部件开发项目，已形成同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，车型开发周期平均30个月；搭建了G、GS两大发动机平台；开发的G-MC机电耦合系统可实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式，新能源核心技术领域取得重大突破；构建了具有自主知识产权的汽车电子基础软件平台（XCU），实现动力总成级别汽车电子零部件硬件自主开发与生产能力；自主知识产权规模不断扩大，2016年新增专利申请450件，累计申请专利1970件；获得多项行业、省、市科技奖项，包括传祺GA8获得中国工业设计红星奖金奖、传祺GS8项目获得“省长杯”工业设计大赛最高荣誉钻石奖、“乘用车底盘性能开发关键技术研究及应用”项目获得广东省机械工业科学技术奖特等奖等。广汽研究院在国内1100家研发机构中排名第10，处行业领先水平。

打造智能制造标杆工厂

提高供给效率

当前，汽车制造业正在经历以自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级。国家制定的“中国制造2025”强国战略，其核心和首要任务就是“创新”。经过多年发展，广汽传祺已成为中国汽车品牌创新转型的践行者和智能制造的引领者。现阶段，广汽传祺正在通过构建智能制造体系来实现全产业链的价值最大化。

广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊，广汽集团执委会副主任、广汽研究院院长王秋景与传祺GS7合影

自主研发实力不断增强

确保汽车市场供给质量

广汽自主品牌整合全球优势资源，在研发方面，建立了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，成功搭建了从B/C、A/A0整车平台，以及动力总成平台。依托全球研发体系开创性地创建了跨平台模块化架构CPMA，搭建基础数据体系，实现同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低了开发与制造成本，更快速形成核心独有技术，快速布局车型谱系。

今年，广汽在美国硅谷建立首个海外研发中心，充分利用国内外资源开展研发工作，在平台技术、发动机、变速器动力系统领域掌握关键技术，持续夯实技术体系优势。基于广汽“跨平台模块化架构（G-CPMA）”的深入应用，开展发动机、变速器、电池系统、机电耦合系统等若干项目核心系统/部件开发项目，已形成同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，车型开发周期平均30个月；搭建了G、GS两大发动机平台；开发的G-MC机电耦合系统可实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式，新能源核心技术领域取得重大突破；构建了具有自主知识产权的汽车电子基础软件平台（XCU），实现动力总成级别汽车电子零部件硬件自主开发与生产能力；自主知识产权规模不断扩大，2016年新增专利申请450件，累计申请专利1970件；获得多项行业、省、市科技奖项，包括传祺GA8获得中国工业设计红星奖金奖、传祺GS8项目获得“省长杯”工业设计大赛最高荣誉钻石奖、“乘用车底盘性能开发关键技术研究及应用”项目获得广东省机械工业科学技术奖特等奖等。广汽研究院在国内1100家研发机构中排名第10，处行业领先水平。

打造智能制造标杆工厂

提高供给效率

当前，汽车制造业正在经历以自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级。国家制定的“中国制造2025”强国战略，其核心和首要任务就是“创新”。经过多年发展，广汽传祺已成为中国汽车品牌创新转型的践行者和智能制造的引领者。现阶段，广汽传祺正在通过构建智能制造体系来实现全产业链的价值最大化。

传祺GS7、GS3今年8月26日在上海联袂重磅上市

为了紧贴消费者，引领市场潮流，广汽传祺进行目标人群细分，研究不同群族消费者的功能需求、情感需求及价值观发展的趋势；在产品设计过程中还综合消费者、经销商伙伴、媒体、行业领袖及咨询专家等各个领域意见和建议，提出对产品设计的优化方案并落实实施。此外，广汽传祺还通过对生产环节的优化和对供应链的改善，充分利用网络互联，以顾客需求为导向推动产品更新、品质和生产效率提升。

目前，广汽传祺构建了完整的数据体系，建立了完善的产品开发流程，现已初步创立2大体系架构（A/A0级、B/C级）、4大平台（GA/GS/GM/GT）的布局，形成了具备世界品质、可持续进化的产品DNA进化序列。

今年，广汽传祺计划推出9款新车，其中包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GS4PHEV、GA6PHEV、GE3三款新能源车型以及包括GA8在内的两款中期改款换代车型，2017年将挑战50万辆销量目标。未来，传祺产品规划将在SUV、轿车、MPV三大领域发力，预计投放20-30款车型，并争取2020年实现100万辆销量目标，全面满足多元化用车需求。

提升销售服务能力

经销商满意度和客户满意度创新高

为适应市场需求，广汽传祺积极调优化库存，提升销售服务水平，全面提升客户满意度。产品营销坚持以市场导向，创新开展各项销售活动，经销商加盟速度同步逆势增长，构建了市场、研发、供应、制造、营销各方协调机制，广汽传祺经销商迎来历史最好盈利时期，库存指数达到全行业较低水平。

随着品牌知名度与认可度的不断突破，广汽传祺渠道扩张迅猛，并积极实施3、4、5线城市渠道下沉，截至6月，广汽传祺在网经销店超470家，预计年底会达到520家，传祺的服务能力及售后保障体系得到大幅跃升。

据统计，超过90%传祺经销商已实现盈利，同比2016年实现大幅增长；在2017年4月J.D.Power发布的中国汽车经销商满意度研究（DSI）中，广汽传祺获得934分全行业最高分，超过雷 克 萨 斯和路虎等豪华品牌。

在客户最关心的市场服务方面，广汽传祺建立主动式市场服务体制，向客户提供优质的售前服务，在客户使用产品的全周期内，通过与顾客的积极互动，把握顾客的深层次要求，主动策划提升顾客体验的市场服务活动。同时建立市场快速对应体制，对顾客的反馈建立了各部门联动的快速对应体制，快速处理市场问题，提升顾客满意度。凭借卓越品质与专业服务，在9月20日发布的2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS，简称卡思调查)中，广汽传祺以87.74高分荣膺自主品牌前列。

随着中国经济的发展与消费能力的不断提高，消费者对于高品质的汽车需求将日益增加。广汽传祺供给侧结构性改革的实践表明，在中国汽车产业增速放缓、消费市场需求不断升级、资源制约以及结构性产能过剩的情况下，汽车产业开展供给侧结构性改革有利于提高中高端供给，形成富有活力的增长模式。

未来，广汽传祺将继续坚持创新驱动，坚持协同联动，把握“一带一路”和“中国制造2025”的战略机遇，全体系深入贯彻供给侧结构性改革，加快实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变， 全方位提升核心竞争力，实现企业的可持续发展。

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