杭州吉智汽车销售服务有限公司

想象一下这个场景：
当你驾车通过一个没有红绿灯且树荫茂密、视线受阻的交叉路口，正巧岔路驶出一辆汽车，惊险之余你俩擦肩而过……这时你感叹，如果两车能提前打个招呼多好。
听起来是不是很酷？
这是黑科技——自动驾驶关键技术V2X的一种经典应用场景，提前打招呼的事儿以后就交给V2X了!

不久的未来，你的汽车就能预警数百米开外潜在的交通危险。科幻，正在走进现实。
宁波杭州湾新区的吉利研究总院内，这项黑科技已经悄然应用。
2018年5月，吉利研究院内已建成了C-V2X （基于3GPP的R14）的网联汽车测试网络，并完成了V2X基本业务场景的设计开发和测试。
2018下半年，将在吉利研究院及周边公共道路建设5G基站+MEC的网联汽车实验网络，构筑融合边缘计算的车路协同智能驾驶。
V2X是什么？相信大部分人一脸懵。
最近几年，我们听到“自动驾驶”的频次太高了，高到人们论及这项技术时只谈论未来，却难以着眼当下。那什么是实现自动驾驶过程中需要面临的现实问题？
比如，汽车如何与外界建立联系，形成信息交互？
摄像头、雷达、传感器等是常用的解决方案，但抛开高成本不说，受限于它们的有效探测距离和复杂环境下的穿透性，以及很多视觉盲区，很难实现自动驾驶技术的后续发展需求以及最高安全的需要。
V2X技术的快速发展正好弥补了这一技术漏洞。
顾名思义，V2X即Vehicle to Everything，意指汽车与所有交通参与者的互联。目前V2X主要分为V2V（车与车）、V2I（车与交通设施）和V2P（车与行人）三大类应用场景。

在自动驾驶时代来临前，V2X的应用已经提上日程，它将极大地拓展驾驶员“视野”，感知车辆周边状况并进行实时预警，让眼睛看不到、耳朵听不到、雷达探测不到的地方也能被有效感知，大幅提升道路交通的安全性。
实际体验中，小编发现，搭载V2X的车辆行驶到离交叉路口还有一段距离时，中控屏幕与语音系统便同时发出了预警，警示车主有车辆从岔路靠近，同时对方车辆也会收到同样的预警，从而有效地避免了潜在交通事故的发生。
类似的场景非常繁多，如果将上述场景中的对向车辆换成行人，V2X同样能监测到行人的信息，并作出预警，车主从此可以不再担心“鬼探头”。
很美好的一项技术，落地实施却具有不小挑战。其中非常关键的一项便是，如何让不同品牌车型、不同设备之间形成统一交互的“语言“？
目前，V2X有两大技术标准，LTE V2X风头正劲。

而值得一提的是，中国目前在LTE V2X领域的研发走在全球前沿，兼之此前国家发改委已经正式发文支持LTE V2X的发展，这意味着中国可能将是V2X最早落地的国家，因此受到了全世界的密切关注。
就在前不久的中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间，V2X“三跨”活动成功实现了世界首例跨通信模组、跨终端、跨整车的互联互通。

吉利作为主要参与者这一，见证了这一时刻，参与推动中国LTE-V2X大规模应用部署和产业生态体系构建。
早在去年，吉利便启动V2X技术项目，规划未来发展，并布局了专利。
2018年初，吉利加入了全球5GAA组织（5G汽车联盟），作为金牌成员协同全球汽车业和全球的通讯业，和华为、戴姆勒、高通等成员企业，积极构建未来5G技术落脚于汽车智能网联垂直运用的基础性技术标准。
未来，吉利研究总院的自动驾驶基础技术将被复制到周边的公路乃至整个杭州湾地区（国家住房建设部全国示范项目）。智慧城市、智慧出行离你越来越近。