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一汽马自达CX-7

特立独行成就后来居上

它是一款“与众不同的SUV”，诸多个性特征，被赋予了与竞争对手完全不同的价值元素，并助力一汽-马自达进入“全领域、新格局”。

Mazda马自达品牌，属于追求极致、逆向思维的勇者，当人们宣告传统动力即将寿终正寝的时候，马自达却用打破常规的力量，颠覆传统，推出了令保守者瞠目结舌的“创驰蓝天”技术。

成就的取得，显然是源于Mazda马自达在汽车制造的路上，一直在创新，坚持原则，并特立独行。

来不及享受阿特兹初战告捷带来的兴奋，一汽-马自达又一款战略车型CX-7紧锣密鼓地上市，令该级别SUV市场竞争瞬间变得残酷异常。

在合资品牌的SUV车型中，CX-7可谓是后来者，若想居上必须拿出更多过人之处。好在，CX-7的差异化优势明显。作为运动细分市场的坚守者，一汽-马自达赋予了CX-7跑车范儿的外观和内饰，优雅流畅。不仅如此，4705毫米车长和2750毫米的轴距让CX-7比竞争对手明显大出一圈，算得上是“以大博小”。

外在之后，我们再来一探CX-7的“里子”。与多数脱胎于轿车平台的SUV车型相比，一汽-马自达为CX-7打造了专用SUV平台，“6+6+3”底部加强结构——横梁、纵梁各六根，还有三根通过梁。通过梁这项技术源自与福特合作时期的沃尔沃。对此，马自达工程师说，“我们在看不见的地方流了很多汗”。正是出自这样专业的SUV平台，CX-7拥有208毫米离地间隙，配以四驱技术，令整车通过性更强。

现今，中型SUV市场中的多数车型都在空间和配置上大做文章，而CX-7却偏偏地把重点放在了操控，甚至还肩负了颠覆传统SUV的操控性能的使命。很明显，这又是一次颇具一汽-马自达个性的营销。

以2.3T四驱车型为例，源自MPS的2.3T发动机动力澎湃，曾连续三年获得沃德十佳发动机。在适时四驱系统的高效配合下，令CX-7加速性能表现优异。此外其底盘与其它多为轿车改造而来的平台不同，显然专业开发的底盘会在各方面有均衡表现，而高刚性车身也为其带来更精准的弯道性能。

试想，结束了紧张、繁忙的工作，驾驶着CX-7驰骋在都市丛林、山野海岸，尽情享受着轻松惬意的驾驶，便能体会到CX-7的越级动力、适时四驱系统、专用SUV底盘、四轮独立悬挂系统为驾乘者带来的出色动态性能，让你真正领略SUV操控王的魅力。

不仅如此，CX-7还拥有带给车主使用方便、灵活百变的机构与配置。作为中型SUV，其拥有能够轻松容纳4位成年乘客的超大舒适间，以及“Relax but Sporty Cockpit”这一让人放松且具动感主题设计的车内环境，能给驾驶者带来充裕的驾驭激情，也令乘客倍感轻松与惬意。

以上种种，都非常契合在CX-7研发之初，马自达的目标是开发一款“与众不同的SUV”，“跑车化”成为了与众不同的突破口，CX-7结合了SUV的“高通过性、实用的便利性、大空间、高坐姿”的多项优势，又融合了“跑车的造型，及快速驰骋的极速性、安心驾驶的运动操控特性”等个性特征，被赋予了与竞争对手完全不同的价值元素。

除了技术参数上的优势，作为后来者，一汽-马自达在价格上同样显得诚意十足。作为一款典型的中型SUV，CX-7的售价格定为19.98万-27.38万元，与紧凑型SUV价格相当。这一售价区间的制定其实体现了一汽马自达“精明”的市场图谋：立足中型SUV市场，抢占紧凑型SUV的市场空间，希望在中型SUV和紧凑型SUV两个市场同时获得突破。