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·内饰精致高档

坐在驾驶席上，你会发现新款宝骏730的内饰做工非常精细，一改笔者对国产车内饰粗糙的印象。中控台上，原先为了迎合宝骏马头标志而设计的马耳朵一样的空调出风口变小了，中控按键也没有原先那么复杂了。

多功能方向盘不但握感舒适，上面集成的按键也非常人性化，大大方便了驾驶员的操作。

中文化的按钮功能标识绝对接地气，按键和旋钮的阻尼感绝对是合资大厂的手感。

双炮筒的立体仪表上用了凸显奢华的镀铬镶边，蓝色背光更加梦幻，也更加直观。

最后说到新款730的多媒体系统，无论是灵敏度还是人机界面的友好程度都堪称自主业界翘楚，与某些品牌车型相比，简直就是Windows遇见了杂牌操作系统，根本就不是一个时代的产物。

空间宽敞舒适

说到内部空间方面，也是730这款“神车”的毒性所在。首先前排座椅，打孔皮革没有恼人的味道，这是很多家庭用户一票否决的硬指标，宝骏730及格得毫无悬念。其次是座椅的包裹性和头枕的角度，无比贴合亚洲人的身材。曾经我认为道奇的公羊大VAN是最舒服的车，但跑长途之后的腰酸背痛让你不得不承认它是按照美国壮汉的身材设计的座椅。而730的座椅本就十分轿车化，再加上能够调节高低，在配合MPV高大的车身，绝对能够获得远超轿车的良好视野。

终于轮到我最喜欢的中排座椅了，说它们是头等舱、公务舱、按摩椅、VIP席、剧院座椅都绝对是在吹牛那啥，但他们绝对不是小面上的条凳或者金杯上的案板，说它是经济舱应该不为过。能够调节角度的扶手高低正合适，两张座椅中间的空隙也能让人轻松进入后排，这对于一款售价八万多元的MPV而言真是足够了，中等配置的GL8和唯雅诺不过如此。

第三排座椅一直是七座车比较鸡肋的地方，与第二排间距大了吧，后备箱空间太寒酸，间距小了吧又太不舒服，扭力梁后悬挂的车更是因为地板隆起而让第三排腿部空间和坐姿捉襟见肘，还有就是大部分车的第二排空调出风口不容易照顾到第三排，冬天冷夏天热，日常不用刚刚好。730的杀手锏就是恰到好处的第三排空间，既能让一米八身高的小伙子有活动腿脚的空间，又能让后备箱可以倒着放下20英尺的标准行李箱，三个独立座椅都不难受。最绝的是，730的后排空调出风口设置在第二排后面的天花板上，两个口冲前吹，负责第二排冷暖，另外三个口冲后吹，让全车每名成员都有专属的出风口。