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新年伊始，奥迪品牌迎来了一个特别的时刻：2017年1月19日，一辆石榴红色奥迪Q5 2.0 TFSI quattro车型在墨西哥圣何塞工厂下线，这标志着第800万辆搭载quattro四驱技术的奥迪车型诞生。quattro四驱技术能够大幅提升车辆的安全性和驾驶乐趣，即使在冰雪路面上行驶，也能确保安全。

quattro四驱技术于1980年问世以来，目前已应用于100多款奥迪车型。奥迪A8、奥迪R8、奥迪Q7、奥迪A6 allroad quattro、奥迪A4 allroad quattro，以及所有奥迪S和RS车型，都标配了quattro四驱系统，其他奥迪车型也均可选配。2015年，全球所有新奥迪用户中，有44%的用户选择了配备quattro四驱系统的车型。其中，奥迪Q5位居首位。

奥迪为不同车型定制了不同版本的quattro四驱系统。比如，针对采用横置发动机的紧凑型车型，电子控制液压多片式离合器安装在后轴。而在奥迪R8这种中置发动机跑车上，多片式离合器安装在前轴。根据实际道路行驶情况，系统会主动按比例在前后轴之间分配驱动扭矩。采用纵置发动机的奥迪车型，多数配置纯机械结构的自锁式中央差速器，通常情况下按40:60的比例在前后轮之间分配驱动扭矩。一些搭载顶级发动机的车型后轴可选装运动差速器，该差速器通过两个叠加装置在两个后轮之间主动分配扭矩，每个叠加装置带一个多片式离合器。在极端情况下，运动差速器会把几乎所有扭矩分配到一个车轮上。 

1980年，奥迪率先推出了一套既能快速运行又轻便的四驱系统，即quattro四驱系统，这是世界汽车史上一个重要里程碑。在1980年日内瓦国际车展上，quattro四驱技术随Ur-quattro车型首次亮相。1986年，奥迪用托森（Torsen）差速器取代了第一代手动锁止式中央差速器，新系统可主动分配驱动扭矩。2005年，奥迪又推出了行星齿轮传动系统，该系统可根据实际需要动态分配动力。此后，奥迪一直对自锁止式中央差速器进行进一步开发，使其成为牵引力、行驶动力与轻量化技术相结合的标杆。