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RS3 Sedan

2016年的巴黎车展上，小众的TA初次亮相便成为了耀眼明星中的一颗重磅“新星”。

今天，小编就和“吴佩频道”的汽车大咖一起，向各位既有情怀又热衷驾驶的粉丝们818这个出场便“亮瞎全场”的奥迪RS3 Sedan。

犀利外观，不再扮猪吃老虎

“你看到就想立马坐上驾驶位去蹂躏、去撕扯这台小野兽。”

——吴佩频道

以往RS车型的外观设计上，采用的都是比较沉稳、内敛的风格，把高性能都藏于“善良”之下，一副人畜无害的样子。奥迪RS3 Sedan这个小野兽显然并不像前辈们那般“深于城府”。

标志性的“大嘴式”六边形进气格栅采用烤漆处理，倍显精致；中网格栅依然是RS家族式的黑色蜂窝网状，配合底部巨大的“quattro”字样以及“RS3”标识的点缀，霸气十足；奥迪最骄傲的矩阵式LED大灯也自然不会缺席，两侧犀利的鹰眼大灯搭配保险杠下方造型夸张的进气口，形成了RS3 Sedan极其凶猛的前脸。

亮黑的尾部下方导流板、固定的小尾翼、大口径的双边单出排气管都在一直挑逗着你的神经；运动型侧裙性感十足，勾勒着TA无法掩藏的躁动，明摆着要告诉全世界：我——就是小野兽！

五缸情怀，能文亦能武

"一切都表现得很纯粹，时刻提醒着每个人，这是一台小野兽，不好惹。"

——吴佩频道

从1976年，第一款拥有5个直列汽缸的发动机出现在第二代奥迪100车上，5缸发动机已在奥迪历史上书写了40年的辉煌。如今五缸机器能在RS3 Sedan上再度复活，也为TA增添了几分“文艺青年”的感性。

不过情怀归情怀，RS3 Sedan采用前横置布局的MQB模块化平台，发动机舱空间紧凑，搭载这台2.5L TFSI高性能五缸机器也是理所当然。而且，这台横卧在RS3 Sedan身上的机器，也绝不是只谈情怀的“老古董”。全铝的缸体代替了发动机以往铸铁的材质；凸轮轴、皮带轮、油底壳等部件都经过全新设计，不仅采用更轻量化的材质，而且加入了最新的复合喷射系统，总体比老款减轻了26kg。

于是，出现在我们眼前的，便是这台有着400hp的最大功率输出，峰值扭矩高达480Nm，并且能在1700-5850rpm内满额输出，百公里加速时间仅为4.1s的公路小怪兽——RS3 Sedan！

“特殊”quattro，RS家族的娱乐家

"一丝后驱车的特性展现了出来，帮助你攻下了这个高速弯，极限之高超出了我的经验与想象。"

——吴佩频道

数据是永远冰冷的，只有亲身感受才最真实，不亲身坐上RS3 Sedan，你永远无法想象“小怪兽”的称号由何而来。速度、声浪、推背感……TA能给你的远不止驾驶舱中的这些简单的感官体验，而是更多意想不到的驾驶乐趣。

RS3 Sedan使用的quattro全时四驱系统有所不同，没有了Torsen差速器，取而代之的是一套电控液压式多片离合器。经过Audi Sport公司的调教，这套“特殊”的quattro系统能使RS3 Sedan的后轴得到50%——100%的扭矩输出，实际驾驶中，这对RS3 Sedan过弯时的影响及帮助是极大的。

这套四驱系统在接近极限时，表现出来的那一丝后驱特性让TA成为了RS家族中最懂得驾驶乐趣的“娱乐家”！当你把它开下赛道，把ESC关掉，它能给你展示意想不到的另一面，让你拥有更多驾驭的快感，甚至愉快地“飘”起来。

“城市”模式，通勤飙车两不误

“最让我印象深刻的是这台RS3 Sedan在市区正常行驶时的表现，真的是非常的奥迪。”

——吴佩频道

如果你以为小怪兽是满脑子速度与激情的莽夫，那就大错特错了！

经过调教的DQ500七速双离合变速箱在换挡速度和响应速度上都有相当优秀的表现。运动模式下降挡很积极、迅速；舒适模式下又是那么的温顺。