长春万城汽车销售服务有限公司

根据国家战略规划，到2025年迈入制造强国行列，2035年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平。广汽传祺已经在这条路线上冲在前面。

之前在汽车制造领域，涉及核心技术的功能部分，部分中国汽车企业通过合资吸收几乎都已经完成，但是在更高一层的用户体验研发上，不如欧美和日本企业，进而导致中国品牌弱势。从2012年前后，这种局面开始改观。

在刚刚发布的4月份中国汽车销量排行榜上，出了一个大事！传祺GS8卖了10024辆，居然比加价才能买到的丰田汉兰达多卖了690辆，爬上了高端7座SUV销量第一。有趣的是GS8还只有一款配置。

受去年购车刺激政策提前透支100万辆影响，2017年全国车市惨淡开局。5月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）发布乘用车销量数据，2017年4月乘用车零售为166万台，同比增长0.8%，2017年前4个月累计零售增长为-0.2%，仍未恢复正增长。

销售全局不景气之下，占据了60%的市场份额的SUV继续成为市场救心丸，GS8热销正是SUV消费狂潮的缩影。

谁在消费GS8？

刚上市一年不到的传祺GS8，凭什么能超过制霸中高级车SUV前两位两年之久的丰田汉兰达和福特锐界？

根据记者调查，GS8吸引用户进店看车最大因素，是外形好看和配置丰富，相对汉兰达和锐界便宜7万以上价差则是成交关键。从用户年龄和地区分布看，GS8车主特征跟汉兰达和锐界车主，差别最大可能是收入。

作为一款16.38-25.98万元的高端产品，主力车型价格在18万元以上，这个档次的车型，月销破万，对传祺乃至对整个中国品牌而言，都是历史性的。来自市场数据的直接反馈，一度让众多合资品牌产生了前所未有的紧迫感，不止一家合资企业的老总私下问，怎么看传祺和GS8。

2010年中国进入二次购车窗口期后，消费升级带来的感性诉求越来越多，因此科技配置高和设计感强的车型，开始越来越受欢迎。这导致大大小小的SUV车型占据了60%乘用车市场，取代轿车成为消费主流。

市场诉求从理性消费倾向感性消费，汽车企业的反应也出现了变化。过去本土品牌一直靠价格战生存，挺过来的企业必须要靠设计和配置甩开竞争对手，经过多年竞争和合资学习，加上全球成熟的配套体系全面扎根中国，本土品牌在产品基础性能上，已经跟合资品牌没有差距。

那其他差距在哪儿呢？产品用户体验有差距！同样比亚迪的百米加速度可以做到5秒，媲美宝马，但是操控体验、内饰氛围等细节工艺还是有差距。这恰恰是本土汽车公司遭遇品牌天花板和定价低的真正原因。

GS8率先捅破了这层天花板，很多同行私下聊天时感叹，“传祺对市场消费节点踏得真准”。根据记者了解，GS8的规划是3年前做的，当时全新汉兰达还没有上市，已经有GS4和GS5两款SUV的传祺当时有两个选择：重新捡回失败的轿车，继续在SUV领域发力。传祺选择了后者。

这完全是对后市消费趋势的准确判断。中大型SUV可能是SUV最后一个蓝海，在合资中型SUV车型中，今年起亚KX7、斯柯达柯迪亚克、福特探界者、标致5008等都已经一窝蜂上市，其中任何一款都是来势汹汹。

中国制造进入体验竞争阶段

近几年，中国制造水平在全球的竞争坐标系，一直都是热点话题。汽车制造水平作为制造业标杆之一，是最能直观反应这个问题的。

产品好不好由消费者投票，销量好的产品一定品质过硬，所以销量是衡量中国汽车制造竞争力的一个直观指标。传祺GS8能占领高端七座SUV市场第一，从一个侧面反映。

所谓制造，分为民用领域和工业领域，两个领域的侧重点不同。民用制造作为消费品，取悦用户才是王道，所以消费品的竞争力在物美价廉。在价廉方面，由于以前国内拉动力和运营成本价格低，我们价格有优势，所以本土品牌普遍靠的是低价竞争。相反在物美方面，用户体验并不太好。

随着竞争演化，中国汽车制造物不美价廉的状况，在这两年有了实质性改变，有往价不廉物美走的趋势。原因很简单，随着中国经济发展，以往的成本优势在汽车行业越来越小。相反跟合资品牌竞争这么多年，中国企业了解中国市场和用户心理的优势慢慢地凸显了。

消费品本质上是要满足某个功能，但是用户体验是锦上添花，以往消费品领域的研发，功能占80%的技术，用户体验占20%。随着消费升级推动竞争升级，目前中国制造业从快消到耐用消费品，90%的精力都是在研究用户体验问题，而不是正真的核心技术问题。

之前在汽车制造领域，涉及核心技术的功能部分，中国汽车企业通过合资吸收几乎都已经完成，但是在更高一层的用户体验研发上，不如欧美和日本企业。从2012年前后，这种局面开始改观。

目前中国发展最好的三个本土汽车品牌，传祺、吉利和长城，当时传祺全面吸收本田的制造经验和丰田的管理经验，吉利刚刚与沃尔沃合资成立联合开发平台，长城的发展稍微滞后一些，但是无论是传祺GS8，还是后来的吉利博越，都开始跨越提供产品基础功能阶段，成为各自企业投入用户体验研发的产品成果，同时开始了品牌向上和产品向上的突破。

根据国家战略规划，到2025年迈入制造强国行列，2035年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平。传祺已经在这条路线上冲在前面。