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在2011年，机车风格的爱唯欧就给人留下深刻的印象，尤其是无灯罩的设计更是特例独行。当然，也可以理解成鲜明的特征。如今3年过去，爱唯欧迎来了它的中期改款，机车风格一去不复返，全新家族式设计语言开始蔓延。新款爱唯欧变成了怎样？

   爱唯欧是雪佛兰“年轻创·造”理念下的第二款车型，它诠释了家族“令人心动的造型设计(Design With a Heartbeat)”。具象来看，新爱唯欧前脸进气格栅造型发生变化，镀铬装饰也明显的增加。上进气格栅与下进气格栅有意区分开来，也没有刻意和大灯迎合。这种造型设计既个性鲜明，同时也显得足够干练、利落。

机车式的前大灯彻底摒弃，大灯形状虽然不是非常特别，但形状还是显示出犀利的一面。比较特别的是，大灯内部采用了雪佛兰LOGO的内嵌设计，细节很值得玩味，也足见设计师的用心。

新爱唯欧采用了新的轮毂样式，而且低配车型采用了15寸轮毂，1.6L车型采用了16寸轮毂。轮胎方面，新爱唯欧采用了普利司通泰然者系列轮胎，规格轮胎为205/55 R16。

相对于前脸，尾部的改变并没有太大刀阔斧，灯具的适当“修饰”还是很有必要的，新的后尾灯看起来样式比较普通，属于比较中规中矩的类型。

保险杠下部增加的黑色护板也是细节的改变，虽然它是“封死”的，不具备太多空气动力学意义，但它让新爱唯欧的尾部看起来不再那么呆板，增加了更多运动感受。

新爱唯欧内饰方面没有结构上的变化，其重要的变化可归纳为两点，一为去个性化。二为增加科技装备。

所谓去个性化主要指的是仪表盘，之前裸露的方式被取代。而上部增加外罩后，仪表盘看起来融入了很多，或者说较为传统。当然，仪表本身依然算是不拘一格的类型，仪表信息相对丰富，右侧可以显示单程时间、平均油耗、续航里程、平均车速四项基本行车信息。

在新爱唯欧高配车型上，增加了Mylink车载互联系统，7英寸触控屏，整合了USB等多介质接入多媒体播放、蓝牙电话通信、车载Siri免视以及智能语音导航等丰富功能。从使用的角度来看，这套系统十分干净简洁，上手难度很低，没有冗赘的功能，非常值得推荐。

小储物空间方面，爱唯欧延续了原来十分突出的优势，多达21处的设计在同级别中非常罕见。无论是钱包还是手机，钥匙等等，都有十分安稳的存放位置，实用程度非常的高。

放硬币的地方真是匠心独具，甚至个人觉得有点吹毛求疵的程度。这样的设计的确够人性化，但我担心会不会这里成为“藏污纳垢”的场所，未来清理起来难度会增大。另外，硬币在颠簸的路段会相互碰撞产生一定噪音。

我们本次介绍的是两厢车型，它的初始容积只有253L，不过新爱唯欧的座椅可以完全放倒，大大提升了实用性。只不过，放倒后座椅还是和地板有5cm左右的差距。

我们介绍的这款新爱唯欧动力方面继续沿用了1.6升Ecotec发动机，数据没有任何变化，最大功率89kW（121马力）/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，升功率达到56kW，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。厂商给出的0-100km/h加速数据为11.3秒。

底盘调教显然不是这次改款的重点，新爱唯欧延续了其偏向家用车悬挂表现的一面，扭力梁能过滤大部分起伏点颠簸，悬挂支撑性不错。与此同时，比较出色的隔音效果，也会让车内乘客弱化颠簸带来的不适。

新全系标配了EPS电动随速助力转向系统，低速轻便，高速沉稳，虽然家用车的属性让其转向并不十分灵敏，但旷量很小的转向也让其富有一定驾驶乐趣。

 总结：新款爱唯欧最重要的意义是更换了家族式前脸，好处除了增加了品牌归属感之外，也让爱唯欧曾经的个性元素削弱了不少，更加融入时尚运动潮流，这一点也在内饰细节中有所体现。相信少了一些棱角的爱唯欧，未来会吸引更多的年轻人，成为又一辆热销时尚小车。

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