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新锐小车新对决 爱唯欧 VS POLO
类别:优惠信息时间:2014-11-19 18:09:18
上海大众的新POLO上市后,凭借新锐的运动化外观造型和一贯的精湛工艺,获得了市场的广泛认同,成为A0级小车中的标杆车型。随着“通用最强小车”上海通用爱唯欧的上市,新POLO将遇到一个最为针锋相对的对手-同样源自上汽集团,同样的新锐运动风格。面对这样的新对决,谁将成为最终的胜出者呢?
同样的运动与精致,爱唯欧空间优势更突出
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爱唯欧 |
Polo |
长×宽×高(mm) |
4039×1735×1517 |
3970×1682×1462 |
轴距(mm) |
2525 |
2470 |
油箱容积(L) |
46 |
45 |
行李厢容积(L) |
253 |
250 |
作为通用Gamma II平台下的新品,爱唯欧在外观设计方面,体现出的简洁而锐利的线条,与新POLO有着异曲同工之妙。不过由于爱唯欧的尺寸更大,再加上大嘴式的中网造型和独特的机车式双炮筒前裸大灯,看起来爱唯欧的视觉冲击会感觉更加强烈一些。
在车身和内饰做工方面,爱唯欧与新POLO可谓势均力敌,都堪称A0级小车中的工艺典范。相比之下,爱唯欧的内饰设计更加活跃,机车式的液晶仪表也显得创意十足,而新POLO则体现出大众汽车一贯的工整,简洁有余而时尚不足。
从尺寸的数据可以看出,无论是长宽高还是轴距,爱唯欧都要比新POLO大上一圈。实际表现的差异比数据显示会更加明显一些。新POLO由于偏重低矮的运动化造型,以及较长的引擎舱设计,制约了内部空间的拓展,后排腿部空间在整个A0级车型中都是偏小的。相反,爱唯欧在高度上很突出,再加上尺寸本身带来的优势,内部空间属于A0级小车中的上乘水平。尤其是后排空间,已经接近一些短轴版A级车的表现。
爱唯欧凭借发动机和轮胎优势,性能略胜一筹
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爱唯欧1.4 |
Polo 1.4 |
功率(kW/rpm) |
76/6000 |
63/5000±200 |
扭矩(N·m/rpm) |
131/4200 |
132/3750±200 |
变速器 |
5MT/6AT |
5MT/6AT |
最高车速(km/h) |
176 |
174 |
0-100加速(s) |
12.3 |
12.9 |
排量(cc) |
1399 |
1390 |
工信部综合油耗(L) |
6/7.1 |
6.6/7.5 |
轮胎 |
195/65 R15 |
185/65 R14 |
两款车的底盘设计和调校都做到了表里如一,车身刚度和悬挂韧性都很到位,属于A0级小车中的操控高手。不过,相比之下,爱唯欧凭借发动机和轮胎的优势,在驾驶性能上要比新POLO略胜一筹。
两款车在动力性和操控性方面差距更大的应该是1.6L版本,因为爱唯欧的1.6L采用了与科鲁兹一样的双VVT发动机,功率更是强化到了89千瓦,这是新POLO的那台77千瓦1.6L发动机比不了的,205/55R16的轮胎也达到了小型车的最高水平。不过,出于市场销售主力的考虑,我们此次重点对比的是两款车的1.4L版本。
从数据可以看出,爱唯欧1.4L的功率已经与新POLO 1.6L非常接近了,相比新POLO的1.4L更是高了13千瓦之多。两款车的变速器都属于同级车中的典范,自动版都搭载了6速手自一体变速器。由于功率更大,无论是极速还是0-100公里/小时加速,爱唯欧都要更胜一筹。更为可贵的是,爱唯欧在动力占优的情况下,工信部提供的综合油耗却要比新POLO更低,多少有点出乎我们的意料。
操控方面的差距主要体现在轮胎配备上。爱唯欧采用的是普利司通195/65R15的轮胎,无论是胎宽、轮毂尺寸还是品牌,都要比新POLO搭载的韩泰185/65R14的轮胎更胜一筹。
爱唯欧配置价格优势明显
在比较受关注的配置与价格环节,由于两款车型所提供的车款丰富度不同,我们挑选了相对主流的车款来进行对比。
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Polo1.4 MT致乐版 |
爱唯欧1.4 MT SL |
爱唯欧1.4 MT SE |
价格 |
8.59 |
8.18 |
8.78 |
侧气囊 |
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铝合金轮毂 |
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- |
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多功能方向盘 |
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前雾灯 |
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无骨雨刷 |
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座椅高低调节 |
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遮阳板化妆镜 |
- |
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后排座椅分拆放倒 |
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