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新一代科鲁兹可谓“新的彻底”，从平台、动力到外观、配置与老款相比都有巨大的改变。第一眼看到全新一代科鲁兹，完全找不到老款的影子，标志性的盾形中网不见了，头灯也不再那么犀利。新一代前脸更加中庸？

其实仔细观察一下细节，还是能看到上一代科鲁兹的经典元素，只是在造型和曲线上有了新变化。比如分体式进气格栅，上挑的前大灯以及雾灯的设计。老款科鲁兹的腰线非常简洁，新款在车尾增加了一些变化，但同样也是以硬朗的直线条为主。

动力方面提供两种三种组合方案，即1.4T与7速双离合、1.4T与6速手动、1.5L与6速自动、1.5L与5速手动。看到这样的搭配很容易联想到大众EA211动力组合。本次我们试驾的车型搭载1.5L SIDI自吸引擎，会不会是“小马拉大车”？

首先我们先从账面上分析一下这款1.5L引擎，雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的1.5L发动机运用喷油嘴中置直喷技术，通过直接向缸内喷油的方式提升燃油效率。这款引擎的最高功率为84kW，峰值扭矩146Nm，也在同级车型中处于领先地位。搭载全新Ecotec动力系统的全新一代科鲁兹，配合其他整车节油技术的运用，使得整车燃油经济性有望提升14%~21%。

全新科鲁兹搭载的1.5L直喷引擎账面数据很优秀，比某些1.6L引擎还要强。试驾过程中，它的起步让我印象很深，2000转左右就能获得不错的动力，轻快的起步表现在同级别车型中表现很突出。6AT变速箱的表现中规中矩，全油门降挡动作有些延迟，2、3挡升降偶尔能感到顿挫但并不算太明显，2/3油门4500转升档，中段动力也够用。

如果是老科鲁兹车主进入车内一定会觉得熟悉，飞翼式家族设计同样延续到了新一代车型上。造型与布局的变化更多的是为了营造更加舒适同时强调质感的环境。

科鲁兹虽然车系历史并不长，但上一代车型无论是赛场还是销量所取得的成绩都很优秀。全新一代科鲁兹强调轻量化，加上这款1.5L直喷引擎调校起步阶段就有不错的动力表现。除了全新外观、配置、空间的提升之外，底盘保持了上一代车型优秀的韧性。综合来说，全新一代车型“新的彻底”又能找到老款车型的影子。

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