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保守之上的创新 试驾上海大众全新帕萨特
类别：优惠信息时间：2014-11-19 18:09:18
名为Dynamic Balance横拉式的镀铬进气栅和镶嵌有15颗LED光源的锋利切割状大灯不仅是新帕萨特的特征所在，这样的设计几乎成了“大众脸的标准样式”，即便在旗舰型的辉腾车型，你同样能看到这些印记。
关注海外车展的朋友可能都知道，欧版大众PASSAT B7和美版PASSAT US Version在外观上是稍有不同的。例如PASSAT B7的前部进气格栅和后备箱处均采用了大量镀铬装饰件，而美版PASSAT则要简洁很多。另外灯腔布局也稍有不同。但比起这些，美版PASSAT更重要的改变在于其车身尺寸的增加。车长车宽分别比欧版B7多了99mm和13mm，达到了4868mm和1833mm。而轴距也要长出91mm，达到了2803mm。无独有偶，在上海大众生产的全新帕萨特继承了这些符合中国消费者需求的改进。而更长轴距的车型在国内市场显然容易得到认可。国产后的大众帕萨特车身尺寸达到了长宽高4870mm/1834mm/1472mm。
■内饰布局和空间人性化
关键词：模块化元素、QVGA显示屏、Alcantara镶拼真皮座椅、Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响
不可否认，细节处的同质化元素让大众品牌车型的内饰越来越千篇一律了。三辐运动方向盘、双圆仪表盘、中控台按钮布局等我们都已经非常熟悉。同时整体工艺和材质也保持了大众的一贯精细。当然，对于厂商来说：模块化生产思想所带来的也不仅仅是研发经费的大幅节省。统一化的布局思想也有助于品牌形象的整体提升。而这种成功的实践，也在得到越来越多品牌的效仿。而对于消费者来说：易于操作的布局形式在不同款车型上的灵活应用，使用起来也未尝不是件轻松的事情。至少不会有那些让人摸不着头绪的“人机工程”。
如果说新帕萨特的外观内饰设计让我们看到了大众的全新规划蓝图的话，那么动力操控以及驾驶感受方面就是一个回归了。至少对于国内消费者来说是这样的。2.0TSI发动机+DSG双离合变速箱，这套动力组合在迈腾、第六代高尔夫GTI以及明锐RS车型上都可以找到。而比起诸多赞许这套动力总成如何如何强悍的声音，我更愿意称它是一套有活力的组合。积极的响应和反馈有能力让你的整个驾驶过程保持轻松和自信。
就平时驾驶时来说，发动机涡轮在低转速下的迅速介入配合DSG变速箱的积极响应，使得车辆在起步加速时就可获得充沛的动力输出，也可以很准确的把转速控制在1500rpm上下来保证经济性。当然，不称其强悍，原因只是它相比目前的主流合资中级车使用的
值得一提的是，我们试驾的这款2.0TSI车型装配了AAC独立主动响应式悬挂系统，采用前麦弗逊/后多连杆式悬挂，并配有Tenneco减震器（音译为“天纳克”是美国著名的汽车悬挂和排气系统生产商）。另外EPS车速感应电子动力转向系统，不仅可以提供必要的随速自动助力功能，还可以保持直线纠正功能。在实际试驾路段，你能明显的感到，这套底盘的回馈显然不如第六代帕萨特那般纯粹，但在高速路段的直线驾驶过程中，更加沉稳的方向盘手感和底盘回馈让驾乘感受更加舒适。套用一句之前的形容，大众新帕萨特和我们更熟悉的第六代车型相比，就好像两碗原料相同的牛肉面，新帕萨特这位“厨师”做的汤头要更加浓郁和回味。
小结：
不得不说，持续大雨搅扰了我们的试驾和拍摄工作，但即便如此，这台上海大众新帕萨特还是很好的向我们展示了它的实力一面。无论是动力匹配和功能匹配以及更宽敞的内部空间等等。当然我也会期待后续推出的1.4TSI车款，毕竟这意味着起售价格的降低。
联系电话：0476 - 8772968 0476 - 8772958
公司地址：赤峰市红山区桥北物流园区上海大众冀腾汽贸（好运来物流对面）