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新哈弗H9玩转南昆山越野体验中心

类别:优惠信息时间:2017-08-29 14:54:48

尽情释放越野天性  新哈弗H9玩转南昆山越野体验中心

新哈弗H9此次来到了位于南昆山国家森林公园中的越野体验中心,在丛林包覆的天然崎岖山路、泥泞烂路和险峻沟壑之间;在驼峰、斜坡、乱石阵、炮弹坑、水坑、35度坡、42度坡和45度极限攀爬等越野项目之间,尽情释放其越野本性。

                                                            

新哈弗H9 越野  通过性 可靠性 安全                            

  南昆山越野体验中心,对很多华南车迷来说,一点都不陌生——它是华南地区唯一的一座原生态高山越野场地。此次“逐9轮英雄”新哈弗H9挑战越野圣地活动,南线第二站便选在这里。在茂林修竹、高山流水中新哈弗H9尽情释放其越野本性,彰显其硬派越野SUV的魅力。

 

 

  8月21日,花城天朗气清,20余位媒体人经过短暂试驾说明后,驾乘新哈弗H9,从哈弗广州有道专营店出发,前往位于国家4A级景区——南昆山国家森林公园内的南昆山越野体验中心。

 

 

  从哈弗4S店到南昆山越野体验中心,用时约两小时。这期间,哈弗H9主要行驶在在高速公路上。得益于2.0T+8AT全新动力总成,新哈弗H9动力强劲,激情澎湃。笔者试驾的汽油版最大功率达185Kw,1800转即可爆发最大扭矩达355N·m,加速快捷而平顺,超车也是so easy,身处其中人们都能感受到它的轻松惬意、游刃有余。同时,全系标配智能起停的新哈弗H9,整车燃油经济性提升明显:汽油机油耗相比6AT车型降低近1-2L;柴油机最大功率140Kw,最大扭矩420N·m,综合油耗仅8.3L。

 

  高速公路之后,新哈弗H9还经历了一段蜿蜒曲折的盘山公路,连续急转弯、陡坡转弯时不时出现在视野中。得益于重新调校的前双叉臂后多连杆高端悬架结构,新哈弗H9在急速转弯时侧向支撑有力,操稳性能突出;330mm大尺寸通风制动盘的良心配备,则提供了充足的制动力,保障驾乘者安心、安全。

 

 

 

 

  当然,公路绝对不是哈弗H9傲世群雄、逐鹿南国的主阵地。作为哈弗家族越野性能最强的SUV,它的用武之地更在于爬山涉水、穿林走沙等危险复杂路况中。位于南昆山国家森林公园中的越野体验中心,即是这样一处狂热越野爱好者的撒野之处。它既有丛林包覆的天然崎岖山路、泥泞烂路和险峻沟壑;又有人为设置的专业越野项目如驼峰、斜坡、乱石阵、炮弹坑、水坑、42度坡和45度极限攀爬等,以及难度极高的“V型沟”,让越野性能强大的哈弗H9最大限度的high起来。

 

 

 

  驼峰、乱石阵和坑洼路对多数汽车来说,都意味着“困难”二字。然而搭载全新调校的全地形控制系统的哈弗H9,则轻松通过。尤其是采用了双速TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁,新哈弗H9在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组,脱困性能强大,毫不费力就能完成挑战。不少媒体驾驶H9完成这几个项目之后,都发出“WOW”的惊叹,“H9太牛了!”。

 

 

 

 

  涉水也是一个危险系数比较高的项目,水面之下或泥泞不堪或乱石密布,水深水浅也是未知数,及其考验车辆通过性及应对复杂状况的能力。新哈弗H9作为一款硬派越野车,拥有较高的车身和进气系统、优秀的离去角和接近角,水花四溅之间,轻松愉快地完成了涉水项目。除此之外,新哈弗H9拥有泥地、沙地、雪地、运动、4L等7种驾驶模式,轻轻转动旋钮,即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控,更提升了车辆的越野通过性。

 

 

 

 

 

  此次越野体验,真正的挑战来自一个由42度坡和45度坡组成的极限攀爬项目。新哈弗H9需从42度坡开下去,再从45度坡爬上来,肉眼估算坡底与地面深度落差在10米左右,难度可想而知。凭借其206mm的离地间隙、28°接近角和23°离去角,优异底盘通过性和超强的攀爬性,H9在众人的惊讶与喝彩声中征服了极限坡度组合。一位参与试驾的媒体老师表示:“像这种45度极限攀爬一般只有改装车才来挑战,量产车很少敢来。哈弗H9凭借其低扭下的强悍动力和良好通过性,在4L模式下,完成了猛下42度,再上45度的极限挑战,为它点赞!”

 

 

 

 

 

 

  此外,驾驶全新哈弗H9闯过长达500米的“极限V沟”,也是本次南昆山越野体验最震撼的一个项目。在南昆山蜿蜒起伏的山林中,有一条被雨水冲刷出来的“V形沟”,深窄泥泞,且有坡度、弯道,布满泥土与碎石,车辆只能在两侧沟壁上行驶,稍有不慎,便有打滑、卡住甚至侧翻的危险。这时,把哈弗H9调到4L模式,调整车身状态,找到轮胎找地点,稳踩油门,便能从容拿下“V沟挑战”。

 

 

  值得一体的是,哈弗H9采用非承载式车身结构,匹配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架,不仅操控稳定性好,且能效削减烂路上的颠簸和振动,其座舱静谧性和乘坐舒适性受到媒体老师的一致好评。同时,哈弗H9在主被动安全方面诚意十足,在被动安全上下足功夫,全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、倒车侧向警告、6安全气囊、360环视等安全装备,更给驾乘着不怕困难、玩转越野的底气和力量。

  “新哈弗H9拥有足以媲美合资车型的强悍越野实力,堪称经典之作。”这句评价放在全“芯”的哈弗H9上,依然合适。飞沙走石、出泥涉水、爬高走低、峰回路转之间,哈弗H9以“五岭逶迤腾细浪,乌蒙磅礴走泥丸”之气势玩转南昆山各种越野路况,充分展现出一辆纯正硬派越野车的强大实力。

           

                           

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