济宁恒升丰田

如果要问混合动力技术哪家强，那肯定是丰田当仁不让，汽车圈流传着这样一种说法“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。也有人说“除了丰田 ，其余的都是将就”，无疑，这是对丰田混动技术的最大褒奖。也由此可见，丰田在HEV领域里，“统治力”有多么恐怖。

早在1997年，丰田就推出首款混合动力车型——普锐斯，成为世界上最早量产的混合动力车型，经过20年的市场考验，历经四代的革新，丰田始终占据着全球混合动力市场领导者的地位。而在这20年的时间里，丰田已经销售了1200万辆混合动力汽车，简直是完胜香飘飘奶茶，销量遥遥领先，可以绕地球N圈。

目前，丰田汽车在国内投放的混合动力车型主要有普锐斯、卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎，在很多消费者眼里，最优秀的莫过于卡罗拉双擎，自2015年推出后，月均7000辆优异的销量成绩就足以证明卡罗拉品牌进军混动车型领域的成功。

而在最近的广州车展上，全新卡罗拉双擎又正式亮相，与两厢版卡罗拉同为TNGA平台打造，但是新车不仅在造型设计上变得更激进，互联和安全系统的配置也做了优化。

新车将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，新车还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。动力方面，全新卡罗拉双擎搭载最新的2.0L混合动力系统，其由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成。

除此之外，丰田在广州车展上还带来了旗下首款新能源车型——卡罗拉双擎E+。

这是丰田在华的首款插电式混动车型，在很多城市，你能给它上绿牌儿，而且它和卡罗拉双擎之间有着千丝万缕的联系，简单来说的话，卡罗拉双擎已经是一款用车成本很低的车型，而作为“小弟”出场的卡罗拉双擎E+更有意思，它是建立在丰田多年累积的HEV技术之上进行缜密的升级而来，因此，它拥有HEV车型的所有特点，动力充沛，平顺等等，尤其是更加省油。

卡罗拉双擎E+综合油耗仅为1.3L/100km，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，跟现款的卡罗拉双擎并没有什么区别，最大续航里程超过985km，同时满足国家新能源政策。

值得一提的是，卡罗拉PHEV采用的是1.8L燃油发动机与双电机组成的动力系统，匹配的是E-CVT变速箱。丰田自己表示，新车在纯电工况下，续航里程可以达到55KM，也就是说可以获得新能源补贴。

20年的长时间沉淀，丰田在电池，电控技术等方面已经是非常成熟，有了卡罗拉双擎在市场中的成功，相信全新卡罗拉双擎和卡罗拉双擎E+也会在未来翻开卡罗拉品牌在华的全新篇章。