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别克君越何以“底气”十足 智能悬挂科技

类别:公司新闻时间:2014-11-19 18:09:18

                                 别克君越何以“底气”十足

跟着“小强”看悬挂智能科技是王道

-别克君越何以“底气”十足

人们在买席梦思床垫时都会坐一坐、躺一躺,体验一下到底舒适不舒适,没人有兴趣去了解床垫里的弹簧的形状、样式或材质,可真正决定你的体验感受的正是那个深藏不露的弹簧。汽车的悬挂就像床垫里的弹簧,但作用比它要大得多。作为汽车最核心的组成部分之一,悬挂不仅关系到乘坐的舒适性,更对车辆的操控性能起到决定作用。实际上汽车悬挂的技术含量很高,也非常复杂。掌握一点基础知识,能让消费者对车的鉴别更具“火眼金睛”。

最新一期的浙江卫视“小强实验室”节目,对一些市场热销的中高级车型进行了后悬挂测试。接受测试的车型包括别克君越、君威,大众新迈腾、新帕萨特,标致508、日产天籁、马自达6、本田雅阁、丰田凯美瑞等。不出所料,别克君越再一次以绝对优势胜出。

首先,在最基础的排名中分出了三大阵营:

第一梯队的车型后悬挂采用了多连杆式结构,这也是目前高档次轿车较为流行的设计,能够对运动中的后轮进行更精准的定位控制,提高抓地力与循迹性,反映到驾驶和乘坐感受上,就是更稳、更舒适。在第二轮对材质的PK中,第一梯队又分出了新的层级。同一平台的别克君越、君威,与日产天籁一起,因为后悬挂采用了较昂贵的铝合金而胜出。铝合金具有重量更轻、韧性更好、抗腐蚀能力强等突出优势,但它对工艺技术与设备的要求也高,因此一般来说只有在豪华车或高档车上才使用,这次别克双君与天籁将其带入中高级车市场,凸显了“用料扎实”的形象。而同在第一梯队中的一些车型,其使用的铸铁材质悬挂已出现斑驳锈迹,可见材质对悬挂的作用不容忽视。

特别值得一提的是,别克君越旗舰车型在多连杆和铝合金悬挂基础上,还特别配备了H-arm“H臂”进行加强,大大增强了对横向和纵向冲击的承载力,对车辆的舒适性与操控性能再次给予提升。

对于当今市场上绝大部分车辆,悬挂的参数是不可调整的,它是偏向舒适性还是追求操控性,取决于车辆开发之初的市场定位。在消费需求多元化的今天,这也成为困扰部分消费者的难题。比如有的消费者日常用车时喜欢舒适,偶尔也需要放松心情玩玩操控,体验驾驶乐趣。但现实中消费者做出购买决定时,只能挑选一头,放弃另一头,未免留下遗憾。在所有接受测试的车型中,别克君越是唯一装备的主动式后悬挂的车型,彰显了这款高级轿车的十足“底气”。这一高科技配置称为CDC全时主动式稳定系统,它集成了高速ECU管理模块、车身、车轮等多点高灵敏度传感器和减震器控制阀,以每秒100次以上的频率实时检测路况,同时根据车身运动情况和驾驶方式,实时自动调整减震阻尼参数,使车辆的操控乐趣、行驶安全、乘坐舒适性都得到了明显的提升。

CDC主动式全时稳定系统非常智能,当驾驶者使用D挡行车时,它“知道”车辆是在正常使用,因此采用舒适优先的逻辑,对传感器不断发来的信息进行甄别和反应,让悬挂阻尼尽最大能力消除颠簸,给驾乘者提供豪华级的舒适行车体验。而当排挡杆处在M手动模式时,它会明白驾驶者希望享受更多的操控乐趣,因而转成运动优先,加大悬挂阻尼,提升车辆的抗侧倾能力,让驾驶者在过弯、加速时享受到运动车般的精准操控乐趣。正是凭借这一“豪华车”才有的高科技配置,别克君越奠定了同级车无法比肩的领先地位。

综合对比车辆来看,别克君越的悬挂系统充分显示了其与众不同的“高级轿车”身份。在结构设计、高级材质以及高科技的合力作用下,君越成功实现了将欧洲操控风格与美式的舒适豪华完美结合,成为一款既能西装革履地出席正式场合,也能潇洒自在地休闲娱乐的全能型公商务轿车。这些也是别克君越能够为消费者提供全新高品质驾乘体验的核心“秘技”之一。