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• 全新QX50概念车全球首发，为英菲尼迪全新一代中型SUV奠定雏形
  

• 英菲尼迪QX50概念车将品牌设计精髓与SUV外观完美融合
  

• 英菲尼迪自动驾驶辅助技术已蓄势待发
  

• 展现了英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比发动机在量产车型上的应用前景

英菲尼迪QX50概念车于2017底特律北美车展全球首发，为英菲尼迪新一代中型SUV奠定雏形。

设计：以匠心工艺创新演绎SUV设计

    作为英菲尼迪最新款概念车，QX50概念车基于QX Sport Inspiration进化而来，造型更加贴近量产车。凭借完美融合“力量”与“浪漫”的品牌设计语言，QX50概念车再一次展现了品牌设计师的匠心工艺，也进一步诠释了英菲尼迪如何将概念车元素应用于量产车设计。前移的驾驶舱轮廓搭配富有张力的流畅线条以及肌肉感极强的车身造型，兼具动感与实用性。

   QX50概念车的内饰延续了外观的设计风格，同时秉承英菲尼迪“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的理念，凭借前瞻的设计理念与精湛的现代工艺水平，向传统豪华车内饰设计发起挑战。

    “QX Sport Inspiration于2016北京车展全球首秀，展现了英菲尼迪SUV系列车型未来的设计景愿。全新QX50概念车在此基础上进化而来，彰显了英菲尼迪逐鹿中型豪华SUV细分市场的不凡实力。”

英菲尼迪全球总裁兼CEO 罗兰·克鲁格

 英菲尼迪自动驾驶辅助技术：激发驾驶者潜能

    自1989年成立以来，英菲尼迪已为消费者带来多项先进的驾驶辅助科技，包括一系列全球首创的半自动驾驶技术，例如超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、DAS线控转向和主动车道控制技术(ALC)。

    在QX50概念车上，英菲尼迪也首次展示了在自动驾驶辅助技术方面的研发规划。秉承“以驾驶者为中心”的理念，未来英菲尼迪自动驾驶辅助技术的核心是在确保驾驶者掌握车辆最终控制权的同时，提供前瞻性的主动安全保障。

    英菲尼迪自动驾驶辅助系统将作为“副驾驶”，帮助驾驶者激发潜能。它不会取代驾驶者，但能够承担更多繁琐的驾驶操作，例如在高速路上帮助控制驾驶启停或实时观测周围车辆位置。

    QX50概念车搭载的这套自动驾驶辅助系统是第一代准量产技术的雏形，未来，该系统将在进一步升级后应用于量产车型。

VC-Turbo：全球首款准量产可变压缩比发动机

    此次的底特律车展上，英菲尼迪还展示了其突破性的全新VC-Turbo（可变压缩比涡轮增压）发动机技术。作为全球首款准量产可变压缩比发动机，该款发动机结合了高性能2.0T汽油发动机的强劲动力与先进柴油发动机的大扭矩和高效率。

    该款准量产的2.0T VC-Turbo发动机作为柴油发动机的替代产品，运用先进的多连杆系统，实现无缝升高或降低活塞冲程，可结合当前驾驶条件实时选择最合适的压缩比。该发动机的压缩比可在8:1（普遍用于高性能发动机）到14:1（普遍用于高效发动机）之间自由切换。

    VC-Turbo发动机的开发团队致力于实现约200千瓦（272马力）的输出功率及390牛·米的峰值扭矩，以达到与某些六缸汽油发动机相媲美的性能表现。此外，该款发动机还将实现优于同等功率V6发动机27%的燃油效率。 

英菲尼迪VC-Turbo发动机融合了液体冷却、燃油喷射、催化器和涡轮增压等多项创新动力科技，实现了内燃机技术的巨大飞跃，在发动机动力、效率和排放量方面都树立了新标杆。