邯郸福达比亚迪

陶先生的座驾是比亚迪唐旗舰版，全时电动四驱车型，2015年9月底入手。当时比较过哈弗H6，瑞虎3、瑞虎5，还有比亚迪s7，后来唐正好在重庆做试驾，试完以后就直接下叉了，打动他的有三点：

① 比亚迪是做电池起家的；

② 唐的配置高；

③ 外接放电功能。

当时车价27.98万，重庆享受1：1的补贴政策，国补及地补各31500元，合计补贴63000元，实际落地价22多一点，累计行驶里程30000公里，纯电行驶里程14800公里，混动行驶里程15000公里。

陶先生是鼎鼎有名的“唐渝会”会长，但他自己说其实就是个生活委员，经常组织车友露营，陶先生称比亚迪唐就是一台“露营神器”。

整体评价感觉买了两台车，一台性能车，一台小绵羊

“我感觉我买了两台车，一台性能车很狂暴，一台纯电车，像小绵羊。”陶先生对他的比亚迪唐如此评价 。

比亚迪动力很充沛，绝不亚于汽油版，0-100加速只要4.9秒，而且在满载的情况下都能轻松实现。但唐的底盘调校偏软，急加速时容易产生对刹车信心不足的感受，但唐的实际刹车距离并不差。上海有车友把唐改装后去跑 0—100公里加速赛，成绩是4.5秒。刚提车时，我经常会搞搞急加速，一段时间后就开始有强迫症了，随时关心还剩多少电，这个情况是所有用纯电或者插混的人都要面对的。

变速箱是湿式双离合，本来双离合的缺点是起步低速容易出现顿挫，但唐作为混动车，用eco模式混动，速度40以下是由电机驱动，避免了双离合起步顿挫的缺陷，所以感觉唐用双离合没毛病。

除此之外，比亚迪还是很壕的。唐可以远程控制车辆启停、熄火、开关空调，在2015年，这些配置只有比亚迪S7车型有选配，其他品牌的车基本没有 。

我这台车已经开过1年多了，电池有些损失，以前充电能充18度，现在只能充16度，满电后在城市行驶的话能跑60公里，车友会里也有小伙伴跑70公里的，这个里程数对城市通勤来说完全没问题，也很环保。

电耗根据路况决定，低的能实现百公里电耗14度左右，高的也能上30度，就看自己怎么开了。我最低百公里18.5度，按我的新能源单独电价0.54元/度来算，百公里需要9.99元，对于一辆自重2.2吨的四驱SUV来说，已经不错了。

充电比较方便，只要有220v能接到车边就可以充电。我一般是晚上充电，早上起来就充满了，如果使用 3.3千瓦快充，充15度电差不多花5个小时。

虽然我对这台车很满意，但通常朋友叫我推荐车时，我很少推荐。买车主要看运气，遇到质量好的你就赚到了，也有车主遇到麻烦事一大堆 。长时间用混动车型后，我感受完全不一样，朋友买车时我都会强烈推荐混动车型，日常也很关心混动技术，弱混丰田不错，雷凌加200元的油可以跑800公里。

最点赞外放电功能和遥控驾驶是ZB神器

唐有一个神奇的功能就是外放电功能，而且是比亚迪有钱的。每次车友会出去露营野炊，我们都可以尽情用电，各种电器都可以在户外实用。外放电可以放出220v 3.3千瓦的交流电，几次活动都引得露营地其他车主的羡慕。

唐也有很多舒适性配置，比如PM2.5绿静系统，座椅方向盘联动记忆等。遥控驾驶也是一大装逼利器。比如遇到车位过窄，能停进车，但人出不来的时候，可以遥控将车倒进车位。记得刚提车那会，有一次去洋人街试遥控驾驶，引得无数惊讶的目光。

最吐槽电池衰减快和底盘低让人蛋疼

最吐槽的地方就是电池衰减问题，现在车用了快2年，续航由最初70公里左右下降到60公里左右。唐100出来后，网友把2015款的唐称作“唐60”。

另外，唐的悬挂偏软，车本身又重，离地间隙又比较低（官方公布最小离地间隙为180mm），遇到坑洼，速度快了容易磕底盘。更蛋疼是电池在底盘下面，虽然电池有保护壳，但如果保护壳有人损伤，厂家会对电池的索赔设置障碍，要求车主或者保险公司先行维修保护壳才对电池进行售后。但比亚迪厚道的是只要电池符合更换条件，都会免费给车主更换，车友会有车友已经更换过三块电池了，一块动力电池可是要好几万块，不过比亚迪对自己的电池提供6年15万公里免费更换，电芯终身保修。

唐这个车油耗很难简单的说，有电的时候，油耗很低，馈电的时候，油耗会很高。馈电时发动机又要驱动车辆，又要给电池充电，这种时候发动机声音比较大，低速容易出现轻给油不走，重给油窜车的情况。老车主一般不会出现这种情况，但新手就很难控制了。

听说唐100的行驶品质比唐进步不小，尤其馈电的时候，而且宋dm提升比唐100还要好。都有点想置换宋dm了。

车主推荐

南平坝位于重庆麻柳嘴镇，距离主城区30多公里。5月是全草季节，风景不错，有山有水有草，但没有树，草很深很柔软，适合搞露营。车友会搞露营阵仗比较大，基建组和娱乐组先到，建立营地，搭天幕遮阳挡雨，完成后娱乐组开始施工，搭上两块屏，一块供小孩看动画片，一块供大人。