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　　在中国现在汽车文化飞速发展、用车需求日趋多元、节能环保渐成主流的社会大背景之下，搭载涡轮增压发动机的车型已然成为市场的宠儿。足以看出涡轮增压发动机在国内消费者群体中所享有的强大吸引力和号召力。面对如此广阔的蓝海，素来坚守自然吸气之道的日系品牌也呈现出注力开发涡轮增压发动机的态势。其中，铃木将投入一款名为BOOSTER JET的1.4L涡轮增压发动机。

　　尽管现在国内消费者对于涡轮增压发动机的印象大多来自于欧美车系，但实际上日系车在20世纪70年代就开始采用涡轮增压技术。铃木的首款搭载涡轮增压发动机的车型“Cervo” 在1983年上市，接着，1984年的“Cultus”,1985年的奥拓也采用了涡轮增压发动机。此后的30年里铃木也在技术发展道路上不懈探索为之努力。

　　在铃木旗下涡轮增压发动机产品序列中，1.4L BOOSTER JET涡轮增压发动机可谓集铃木30年涡轮增压技术之大成，在严苛目标下采用众多顶级技术，共同塑造出三位一体的独到优势——傲视群侪的动力输出、追求极致的节油性能，以及牢固耐用的恒久品质。

　　精密增压 成就巅峰动力

　　和当下主流1.4L涡轮增压发动机相比，铃木1.4L BOOSTER JET发动机在最大功率和最大扭矩上都居于优势地位，堪比2.2L自然吸气发动机输出的扭矩。

　　如果进一步的深入观察更是能够发现：即使使用普通汽油，1.4L BOOSTERJET发动机不仅在1700转时即可达到峰值扭矩，更可在1700-4000转的宽量程中维持最大扭矩，对于实际驾驶体验来说，这也就意味着消费者不管是在城市低速行驶，还是郊野高速驰骋;不管是起步阶段，还是加速/超车，都能凭借1.4L BOOSTER JET发动机先天的优势随心所欲、源源不断地输出强劲动力。

　　傲视群侪的强劲动力，源于BOOSTER JET发动机运用的高集成精密增压技术。新开发的涡轮、短气道进气歧管加上涡轮废气旁通阀常开控制高度集成，提升发动机性能。另外，采用废气旁通阀控制和可变燃压控制，针对各种各样的驾驶条件，既能给予发动机必要充分的增压，又能实现最低油耗。

　　精准控制 实现极致节油

　　随着节能环保理念日益成为全社会的共识，汽车厂商也在加大相关技术的研发力度，在这方面，铃木也在倾注全力并得到众多客户的好评。1.4L BOOSTER JET发动机的推出，更使这种优势进一步放大。将搭载1.4L BOOSTER JET发动机的2015款锋驭车型，百公里综合工况油耗仅为5.9L。

　　1.4L BOOSTER JET发动机极致的节油表现，得益于直喷增压技术。六孔喷油嘴以高达3MPA-20MPA的可变压力将燃油直接喷射进入气缸，使空燃比最优化。另外，通过改良新开发的活塞和高倾斜式气道，最优化气缸内的涡流，促进形成空气与燃油的混合气，从而实现更高的燃烧效率。

　　与此同时，通过空气流量传感器与两个吸气压传感器精密地测量吸入空气量，利用燃料压力传感器经常测量燃料压力，对车辆运行需求进行实时监控使得燃油喷射最优化，从而在各种工况条件下，实现燃油效率与动力输出的两立。

　　精工造诣 铸就恒久品质

　　衡量一款经典发动机的标准并不仅限于动力性能和技术先进性等要素，发动机自身的品质同样是重中之重。1.4T BOOSTER JET发动机秉承了铃木追求精工品质的造车传统，通过多处精巧设计和材质结构的整体升级，铸就了高刚性耐热抗压等令人印象深刻的恒久品质。

　　1.4L BOOSTER JET发动机采用全铝机身，并在重要部件处配合使用最适合的材料，从而全面提升发动机的耐热性、抗压性和抗爆性。另外，为了对应高增压化，连杆，缸体，曲轴等部位采用了高刚性结构。通过采用高效率中间冷却器提升散热性能，同时采用活塞冷却喷嘴提高耐热性等，使得发动机的品质大幅提升。正是这种追求精工品质、不断创新的匠心精神，使1.4L BOOSTER JET发动机得以实现非同凡响的恒久品质。

　　1.4L BOOSTERJET发动机将在2015款锋驭车型上率先搭载，2015款锋驭也由此成为该款发动机在在全球范围内的率先应用，在涡轮增压技术领域精研三十年的铃木，能否通过这款具有“高功率、高扭矩、低油耗、低排放”优势的发动机，为国内消费者带来“节能驾驶、乐趣驾驶”的美好体验，让我们拭目以待。