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  现在再提起“领克”这个名字，相信很多人都不会觉得陌生了，作为一个自主品牌，从最初的品牌推出，到第一款车型领克01的面世，它都有着相当高的关注度。所谓打铁要趁热，领克在车型布局上也在密锣紧鼓地进行，旗下第二款车型领克02前不久就已经在荷兰阿姆斯特丹正式亮相了，溜背的造型更加抢眼，而这一次场地体验有幸与它进行面对面的“交流”，其实际的动态表现着实令人期待。

  首先在动力方面，除了目前在领克01上使用的2.0T涡轮增压发动机外，还增加了一款1.5T三缸涡轮增压发动机。领克02上面的这台2.0T发动机参数上与领克01是完全一样的，有着190PS的最大马力和300N·m的峰值扭矩，官方百公里加速时间也只有0.1秒之差（领克02 2.0T四驱版为7.8秒，而领克01 2.0T 四驱版为7.9秒），同样具备强劲的加速能力。

而这款1.5T三缸涡轮增压发动机的表现，相信大家与笔者一样，更关注它的实际表现。按照目前官方提供的资料来看，这台三缸发动机是由吉利与沃尔沃联合研发的，目前分为两种调校。中功率版本的最大功率为156PS，峰值扭矩则为245N·m/1450-4000rpm，而高功率版最大功率更是达到了180PS，在1500-4000rpm区间能输出265N·m的峰值扭矩，而本次体验的就是领克02的高功率版本，百公里加速时间仅为8.3秒，与2.0T四驱版也仅相差0.5秒，所以这1.5T的动力真不容小觑。

　而在变速箱方面，与领克01不一样，在领克02上面无论是2.0T车型还是1.5T车型都仅提供7速湿式双离合变速箱，对于钟情于6AT变速箱的人可能会觉得有点遗憾，不过就个人而言就觉得无所谓，毕竟这台双离合变速箱在领克01上无论是平顺性还是换挡逻辑，表现已足够令人满意，相信在领克02上同样不会令人失望。

  领克02的定位是高性能轿跑SUV，单从外观上就能体现，与领克01正儿八经的传统SUV造型是不一样的。其实不光是外形，当你坐进驾驶舱的时候，会发现它的坐姿是要更低一些的，稍偏向于轿车的坐姿，少了点传统SUV给人高高在上的感觉，不过这种低重心的坐姿带给你操控的信心是要更足一些。

  对于三缸发动机，可能大家都已经见怪不怪了，但可能不少人还是不太愿意接受它，理由不外乎于动力不足、噪音大、抖动明显等等，那在领克02上面的这台1.5T三缸发动机会不会存在这些问题？从实际体验来看，在车内你是基本感受不出它与四缸机有什么区别的，无论是平顺性还是抖动抑制都控制得相当不错。当然，要是掀开发动机来看的话，震动还是会明显些，运作的声音也不算十分细腻。

  至于加速性能则完全不用担心，即便是中功率的版本百公里加速时间也控制在了9秒以内。实际上，它前段的油门调校是稍偏灵敏的，初段营造出不错的动力响应，即便是中后段的加速也不见得很乏力，现场与同样使用三缸发动机的宝马X1进行加速比拼，虽然前段加速处于下风，不过后段还是迎头赶上了，可见加速实力并不俗。

  2.0T的动力表现其实与之前在领克01上感觉其实差不多，无论是低速还是中高速的提速，给到你的动力都十分充沛。如果要和1.5T相比，毫无疑问2.0T要显得更加从容些，不过油门调校风格不太一样，中低速下给到的加速感差别其实不算很明显，明显的差异在后段加速才能体现出来，2.0T的动力输出要更饱满，储备更足。