深圳南方众悦领克

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LYNK CO 领克03,驭风而来,即将上市

类别:公司新闻时间:2018-08-25 11:05:07

一辆车从开始设计到正式问世,需要一系列研发测试,“风洞实验”便是验车车辆风阻的重要一环。为什么要做风洞实验?当汽车时速达到120公里时,近75%的动力用于克服风阻,高速行驶时的噪音也主要来自风噪。通过风洞实验,优化风阻系数和升力系数,能省油、静音,提升高速行驶稳定性。

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通过设计改善风阻系数?领克03的超低风阻系数,得益于空气动力学的高效运用。从风刃式前保气帘到定风运动尾翼,瑞典哥德堡造型中心CEVT吉利汽车欧洲研发中心,领克品牌研究院三方的设计研发团队,对车身造型、空气运动套件、车底护板不断优化将风阻与升力系数将至最低,同时增加下压力。

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领克03风洞实验,领克03在设计研发过程中分别在瑞典沃尔沃风洞实验室和同济大学上海地面交通工具风洞中心进行了5轮(约140h)和2轮(约20h)风洞实验经过无数次的测试、调整、验证最终实现了车辆观赏性和功能性的融合。

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因采用流线型车身与底盘平整化设计,空气动力学套件以及与沃尔沃一脉相承的先进风噪设计理念,03整车具备超低风阻系数CD0.27更省油,更静音,更稳定。

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通过定风运动尾翼及尾部扩散器的独特设计,结合整车空气动力学设计,有效增加下压力,从而抵消后轮升力,升力系数达到-0.025整车可产生最大11kg下压力,高速行驶时车轮抓地力更强,操控稳定性更高。