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日前，宝马正式发布了7系Edition 40 Jahre（40周年纪念版）车型的官图。宝马7系40周年纪念版将在今年9月开幕的2017法兰克福车展上正式亮相。随后将在全球范围内限量发售200辆。

外观方面，7系Edition 40 Jahre将提供来自宝马Individual定制部门的两种专属车漆，包括Frozen Silver（银色）和Petrol Mica（蓝色）两种金属漆。同时，新车还标配有M运动套件，包括风格更加运动的前后保险杠和熏黑的双肾进气格栅、高亮色的车窗边框及20英寸轻质铝合金轮圈等。此外，新车还在B柱及门槛饰板上贴有限量版车型专属标识，以体现其尊贵身份。

内饰部分，新车整体采用普通版车型的造型设计，并将提供烟雾白 雪茄色或烟雾白 黑色两种色彩搭配的真皮内饰。配置方面，新车还将配有全车Individual舒适座椅、副驾驶前方仪表台及头枕处限量徽标、Individual舒适靠垫及专属地毯等。

动力系统方面，新车依然提供现有的3.0T、4.0T、6.6T机型。其中，3.0升双涡轮增压直列六缸发动机最大功率为326匹马力，4.0升双涡轮增压V8发动机最大功率449马力，6.6升双涡轮增压V12发动机最大功率610马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。据悉，新车将于今年10月份开售，消费者可以选择标准轴距或长轴距版车型。

常说“四十不惑”，

也有人说“人生四十始”

7系是否明确了未来的方向我们不得而知，但对于40年间每一代的7系而言，我们似乎可以找到一些历史性的共通。

第一代宝马7系（E23）
1977年至1987年

20世纪70年代，整个德国大型豪华车市场，都被奔驰牢牢地控制在手中。而在技术和品牌方面日渐成熟的宝马开始注意需求量迅速增大的大型豪华轿车市场。1977年，宝马推出了厂内代号为E23的第一代7系轿车用来代替之前代号为E3的2500系列轿车。

和同时期宝马5系相比，初代宝马7系的内饰设计则体现出这款豪华轿车的定位，四辐方向盘尺寸略大，中控台功能区倾向驾驶员一则，不难看出这款豪华轿车更加注重驾驶者的感受。真皮和实木材质充斥车内，宽大的座椅能提供车上人员极为舒适的驾乘体验，车内每一处用料和细节都仿佛是在向消费者宣言，这就是我们的旗舰车型。

第二代宝马7系（E32）
1986年至1994年

第一代7系共生产了10年，于1986年停产，被代号为E32的第二代宝马7系代替。第一代宝马的双肾型标识改为现在常见的双横置矩形的设计方式，视觉效果更加协调。外观方面，车型变得更大更修长且更加典雅。

第二代7系的初期推出的730i和735i依然搭配第一代车型身上的M30直列六缸发动机,同时悬挂和变速箱方面都与上代E23保持高度的相似。但是E32并非没有变化，宝马将E32的地盘变得更坚固，配置也更加丰富。

配置方面，第二代7系中出现了车载电话和车载传真机、车载冰箱、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双层玻璃。这些配置在当时都是非常先进的配置。同时第二代7系也是宝马首款采用电子限速器，将时速限制在250km/h。

第三代宝马7系（E38）
1994年至2001年

1994年8月代号为E38的第三代7系问世，第三代7系的外观延续了第二代修长的风格，只在局部做了些调整。前大灯有分离式灯组改为了整体式灯组。前脸看上去有了一些时尚的感觉。

宝马也终于将沿用了两代的M30直列6缸发动机淘汰，而是使用代号为M52的新型直列6缸发动机。1996年推出的750i配备了当时最先进的Steptronic自动变速箱带有手动换挡模式，使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感。同年，740i和740iL的发动机被代号为M62的4.4L V8发动机代替。

1998年到1999年的两年时间里，宝马再次为7系高配车型换装更先进的M62TU V8发动机，这款发动机搭载于735和740身上，比之前的M62动力来的更加强劲。同时前大灯也换为了波浪形。同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。而宝马为旗舰车型750i更换了M73N新款5.4L V12发动机，使得这款旗舰车型继续保持强劲的动力。

第四代宝马7系（E65/E66）
2001年至2008年

第四代7系在外观上相比上代有了很大的飞跃，车身线条十分流畅动感，同时摒弃了之前过于修长的设计思路，而使这代7系看起来更加的饱满。雄壮的车头使得7系看起来很有气势。但是这款7系的外形却备受争议，在推出伊始，就有很多人反对，反对派认为这代7系外观过于前卫，已经失去了宝马的车型的精髓。

第四代7系的代号有E65和E66两种，E65代表标准轴距版车型，轴距为2990mm，而E66则代表了长轴距版车型，轴距为3130mm。我们在国内常见的进口车型多为代号E66的长轴距版车型。

动力方面，从直列6缸发动机到ding级的V12发动机有多款车型可供选择，这款车国内大量进口，最常见的就是搭载V8发动机的735Li和745Li。而ding级版本的760Li则搭载了最大功率441马力的V12发动机。动力输出非常澎湃。

从这一代宝马7系开始，iDrive电脑控制系统出现在7系上，车主可以使用iDrive系统操作车内所有可控电子系统，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“iDrive”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。

第五代宝马7系（F01/F02）
2008年至2015年

代号为F01和F02的第五代7系的外观被宝马首席设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头，前灯组与前保杆则延续老款风格，让新七系列看起来更显精神。车尾部分则同样采用全新形态的尾灯组与后保杆，与车头相呼应的灯形及后保杆左右两侧的长方形排气管。

动力方面，从入门版的730Li到ding级版760Li多款车型可供选择，其中740Li和750Li，比普通版轴距增加140毫米，特别强调后排舒适性，同时标准配备后桥的空气弹簧。这两款车分别搭载采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，最大功率326马力和采用双涡轮增压技术和燃油直喷技术的V8汽油发动机最大功率407马力，均配备带优化换挡动态的6挡自动变速箱和电子换挡杆。

同时在宝马工程师细心的调校和最新技术的应用下，第五代宝马7系拥有了不输奔 驰S 级的行驶舒适性，使得7系成为一辆技能开的痛快又能坐的舒服的豪华轿车。

第六代宝马7系（G11/G12）
2015年至今

全新一代奔 驰S 级上市后大获好评，作为S级老牌竞争对手的宝马7系岂能置之不理？虽然动作比奔 驰慢了不少，但它还是如约而至。2015年6月，宝马发布了代号G11的第六代7系官方图片，该车也是首款在宝马CLAR模块化平台下诞生的车型。

相比上一代7系，第六代7系的外观更加动感凌厉，之前圆润的造型被更多的硬朗线条所取代，更符合如今人们对豪华轿车的审美。车尾的镀铬装饰条深深迁入尾灯中，上一代7略显错位的尾灯经设计师巧妙地过度后，看起来一切似乎那么地和谐，略显运动化的后杠使车尾看起来颇为厚重，镀铬装饰的排气口则整合在后杠中。

第六代7系的内饰似乎并未给我们带来更多的惊喜，相比之下它更像是上一代7系的升级版，中控台造型和布局大体不变，三辐方向盘造型进行了优化，多功能键区域采用银色装饰，横贯中控台的不规则线条将空调出风口清晰划分开，中控多媒体彩屏独立于中控台上方，整体风格延续了宝马当下的设计理念，将新一代7系打造为一款时尚感极强的豪华轿车。

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