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1系三厢车这台车好看吗？

前脸漂亮，尾部丑是我对他的第一感觉，1系三厢前部设计是花了心思，很讨喜的前脸萌萌哒，车侧第一眼则让我想起了E90 3系，紧绷上扬的侧身线条堪称完美。

1系三厢这车好开吗？

我拿到的125i采用了B48发动机，功率属于B48中功率版本，账面231匹马力输出，350nm扭矩输出。这是什么概念？就是这台125i比标榜运动的原厂GTI百公里加速还要快0.5秒，做到了6.3秒。在几天的使用中，这台1系真的有点让我上头。

暴躁是125i给我的最深印象

红灯路口起步，油门给到二分之一左右，分分钟前轮响着胎就出去了，不知不觉就去到了和合法速度极限。而如果你驾驶习惯良好温和，和我不一样，脚下除掉油门就是刹车的话，那这台125i你或许可以开的比我从容。

省油是这个小家伙的一个本事

在几天的相处中，我发现这台125i油耗表现亮眼。即便是动力过剩，但是只要正常驾驶，市区高速55开的话，综合油耗仅仅8.2个，高速巡航的话，油耗更低至5个左右。

顶配就该有顶配的样子

125i这个车配置高的有点逆天。横向对比一下新上市的改款A3，1系三厢多出了全景天窗、平视显示系统、换挡拨片、8.8寸iDrive中控屏、防碰撞预警系统（选装）等配置，纵向对比宝马全系，全景天窗这个好东西不知道要被多少宝马车主羡慕，要知道宝马对于全景天窗的吝啬可是祖传的。125i运动型作为顶配，价格也是到顶的。这辆埃斯托蓝的125i厂家试驾车指导售价31.98万，价格没记错的话去到了23.98万左右了。终端的话125i现车少之又少，所以价格更是让我无法拒绝。

关于销量

上个月1系三厢交出了3600台的成绩，而A3三厢版也仅仅比1系三厢多卖了100台左右，现在市场对于1系三厢正在处于一个逐步接纳并认可的过程。

对于持币待购的消费者我最后想说，这样一台宝马入门级小车，首先满足我们拥有豪华品牌轿车的同时，同样拥有了宝马的质感。1系三厢是一款可以感知到宝马诚意的产品，扎实的底盘反馈，虽然降低成本但是依旧调教出色同级别无他的爱信变速箱逻辑，出色的驾控体验，一些吸引年轻人喜欢的科技性配置，这些都很宝马！就连中控台不拘一格不走心的设计也很宝马！！

所以如果你喜欢宝马的话，对配置有很好的要求，拥有自己独立的个性，买3系感觉又有点力不从心，不妨试试1系三厢吧~

无论是从车型配置还是到车型价格，125i对比3系真的是高性价比座驾，豪华感完胜320Li。如今已接近年底，车源紧缩，银行放贷变缓，想要提早开上爱车去旅行，真的是要越快越好。