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海风吹过一路狂奔在里斯本大西洋沿岸上的宝马X2车身上，像极了初吻。流沙金车身倒映在恨不得把世间蓝都用尽的地方，清新得无懈可击。

宝马X2很适合在欧洲放纵式跑一跑，不是国内容不下它而是欧洲普遍都很狭窄的道路，反倒是把X2不同于国内长轴X1的利落车身优势给凸显出来了。

不仅是Coupe版,跨界SUV的新生

熟悉宝马X系列SUV的人DA概都认为，偶数车型即Coupe：X4是X3的Coupe版，X6是X5的Coupe版，自然会惯习惯性理解X2就是X1的Coupe车型了。这种说法已经过时了，X2中更多的创新元素令跨界SUV的称谓名至实归。首先，完全不同于X4和X6从B柱顶部大角度径直下切的车顶线条，X2的Coupe线弧度显然圆润并且柔和很多。

其次在现役买得到的车型里，你有见过C柱后面有蓝天白云logo标的宝马车吗？没有吧，在和X2车型的总设计师聊过之后明白，如此设计是向经典的3.0CSL车型致敬之意（2015年宝马发布3.0CSL Hommage概念车亦同理），X2的C柱后方这个宝马标更深层呓语，即是表白自己运动血统的特质。

走到X2侧身看，你一定不会忽略的是倍耐力PZero 19英寸全季充气保用轮胎，紧凑车身被四条扎实粗壮“大腿”架起有范儿又霸气。

看着很运动，坐着很舒服

虽然周身布满运动气质的部件，也不妨碍宝马X2做一辆称职的城市SUV。

坐进车里握住三幅式方向盘，大拇指不自觉地就会去摩挲方向盘最下方的M徽标，银色镀铬设计嵌入方向盘会没那么沉闷。而从真皮面饰板到门把手以及虽非运动桶椅但包裹性极强的座椅，都用了金黄色缝线点缀，动静两相宜的效果就凸显出来了。

紧凑SUV最容易被人诟病的，是后排乘坐空间是否会大打折扣，X2并不存在被挑刺的短板。首先，当一个180cm身高的男性坐在前排驾驶位调整到最合适的位置后，一个166cm身高的女性坐直后头顶仍有盈余空间，不是径直倾斜向下的Coupe设计优势在这里显现出来了。座椅对腿部的支撑足够，而膝部距离前排还有3-4拳的余量。

关于创新

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