佛山市赛通汽车贸易有限公司南海分公司

说到变速箱，有很大一部分人认为，档位自然越多越好。意味着能带来更大的马力。更大的换挡流畅性。现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车，真的越好吗？低档位的车就应该被淘汰么？

实际上，档位越多并不意味着车就越好，而意味着更贵，其实这些内容很多都是厂商宣传和“忽悠”的伎俩。那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误区。

档位越多越省油？

一开始，设计师们设计多档位的最初想法是，在传动比被保证的情况下，尽可能的降低最高档位的齿比，这样能降低发动机的转速，以达到省油的目的。　　

但是，想象总是美好的。档位数量如果特别多的话，车辆的扭矩必须要大，只有这样，多档位才有意义。很多情况下，一个8速的变速箱，配一个不到300牛米的发动机，这样反而对燃油是一种浪费！

档位越多，加速越平顺？

档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。　　

档位多，提速快么？

档位多了，提速快，是有可能的。但是我们要弄清楚，到底是什么原因导致的提速快。　　

车辆提速，不仅仅是通过变速箱来体现的，是从多个层面来体现的。档位间的齿比设计，车辆起步转速的调校，各种换挡逻辑、发动机马力、轮胎等都会影响到提速。主要看车辆的设计，并不是光看档位。

哪个档位数的车性价比更高呢？　

其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。

大师总结：当然，如果你更强调平顺和省油的话，不如换个CVT无级变速箱，模拟20个档都没问题……当然这只是开个玩笑，而我们主要表达的是，切勿迷信多档位变速箱，实用才是好。

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