桂林长道长城哈弗店

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百多年，汽车发展的速度是如此惊人，也诞生了许多关于汽车行业的巨人。在众多品牌中，长城一直是中国品牌中最低调的一个；然而它给人们的印象却不断被刷新着，从皮卡到SUV，从赛弗到H9再到如今火爆国内市场的WEY派，长城汽车秉承着”每天进步一点点“，一直追逐世界先进的造车技术，今天，让我们一起去见证长城汽车发展历史的里程碑。

长城汽车LOGO变更

车标内涵是椭圆外形： 立足世界 走向中国；烽火台形象：中国传统文化象征；剑锋箭头： 充满活力 蒸蒸日上；敢于亮剑 无坚不摧；立体“1”：快速反应 永争第一。

皮卡的兴起

1993年

长城魏建军整合家族企业资源

通过外购底盘，拼装出第一批

售价10万元的“长城轿车”

为长城赚到了第一桶金

1996年

长城首款皮卡—迪尔下线

国产零配件的模式让这台皮卡售价仅需6万

远远低于当时主流产品十万元的售价

这让迪尔在工商业发达的沿海地区非常受欢迎

成功打响了名号

后续出口中东

稳坐国内皮卡行业头把交椅

2001年

长城第二款皮卡—赛铃投产

当月就卖出了1300多台

赛铃皮卡的推出，再一次提升了长城皮卡的整体销量

让长城汽车在皮卡市场的地位日益巩固

 “玩转”SUV

2002年

长城推出首款经济型SUV—赛弗

售价7.78-10.98万元

一上市就进入当年全国SUV销量前三

该车实现了“一车多用”多功能车型

2003年获得全国SUV销量冠军

2005年

长城推出了一款“拿奖拿到手软”的产品

哈弗CUV

轿车时代

2007年

精灵是长城汽车在哈弗之后

历时三年之久才推出的一款全新车型

也是长城汽车进军轿车市场推出的首款产品

2007-2009年

长城陆续推出了炫丽、酷熊

但市场反应较为平淡

斗转星移，飞跃

虽然在轿车市场未能突破“瓶颈”，但SUV车型却十分成功，在2008年到2012年期间，长城陆续推出哈弗H3、哈弗H5、哈弗M4等SUV车型。真正让长城“起飞”的是2011年推出的哈弗H6，该车奠定了长城汽车在中国SUV市场占据主要位置。2013年，长城汽车宣布哈弗品牌独立。

2014年，全年销量31.59万辆

2015年

长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。

展望“WEY”来

如今的长城依旧在前进

哈弗系列SUV

从小型的H1到中大型的H9全部具备

产品线十分丰富

哈弗H6虽然依旧坚守“销冠”

但长城董事长魏建军明白

想要继续发展就必须提升品牌

有了之前轿车市场的反应平淡

长城决定另立品牌

于是

一款高端轻奢豪华的SUV于2016年正式发布

命名为“WEY”

WEY成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队，历时四年，打造出的中国豪华SUV品牌。主要生产VV7c/VV7s 、VV5c/VV5s、VV5及新能源系列车型。

从皮卡到SUV，从手工拼装的自动化生产，从“模仿”到自主设计研发，长城的经历与大多数中国品牌类似。在一次次的探索、试错、改错之后，长城已经逐步找到了自己的生存之道，并成为国内SUV市场当仁不让霸主。面对未来，我们有理由相信，凭借着“每天进步一点点”的积极态度，务实的长城将沿着成功大道路一直走下去，而哈弗品牌成为与Jeep、路虎比肩的世界SUV越野车品牌的梦想也并非痴人说梦。