武汉宝泽汽车销售服务有限公司

    宝马1系因为玲珑的身板和澎湃的动力一直都被看做宝马车系中最具运动能力的产品，E87导入国内市场的这几年，这台小钢炮逐渐的被消费者接受，1系身上的产品特质也慢慢感染着热爱运动的宝马粉丝。2012年宝马正式推出代号F20的新1系，从外观到内饰再到动力总成，全新一代1系正式闯进人们的视野。而尚酷自08年正式亮相以来，可以说完全颠覆了人们对大众产品的传统概念，夸张的造型绚丽的色彩以及那个颇具审美争议的“臀部”都是尚酷吸引关注度的焦点，而年年举办的尚酷杯更是将这个造型颇具气质的小钢炮直接归入赛车行列，性能自不言喻。两大小钢炮身上有许多的共同点，这也势必让消费者在选谁上颇有些为难，因此试车组特此让两车同台竞技一把。

外形各具特色 霸气外露是共性

    克里斯班戈走了，留下了被千夫所指的第四代宝马7系（E65/E66）和被万人景仰的Z4（E83），同样班戈也创造了最具coupe风格的6系（E63/E64）轿跑。时光荏苒，霍伊顿克接过宝马帅印，新5系（F10）的到来给人180°转弯的错觉，而后续的新6系（F12）更是惊艳非常，新1系（F20）又在开年正式步入市场，这一系列的产品投放迎来了宝马全系产品更新换代的高峰，而新1系这个普罗大众化的产品更是体现了霍伊顿克时代宝马设计的走向和产品路线。

    新1系长4324mm、宽1765mm、高1421mm，在车身尺寸上较老款有了提升，同时在轴距方面也扩展为2690mm已经超越了部分B级车的尺寸。伴随尺寸的增加，F20版新1系的车身线条更加的修长，而车身整体曲线让新1系看上去更加的活泼和青春，较长的车头有将车辆重心后移的成分。

    更加犀利和霸气的前脸，使得新1系颇具眼缘，同时前脸的嚣张则是霍伊顿克带给这一代1系最大的不同，相较于E87时代的稳重，新作的整体风格更加的年轻和开放。用简单的描述，新1系的前脸就是新5系前脸的缩小版本，双肾格栅两旁十分锐利的前大灯是前脸设计中最具传神的地方，而天使眼灯环的运用则是吸收了宝马新一代的切线设计，相较于以往更加的帅气。

    至于车尾可能是新1系在外观上与老1系区别最小的部位，粗略的扫上一眼仅仅是在尾灯上有了些变化与不同，在整体轮廓上没有太大的区别。

    人们对大众产品一贯沉稳大气的概念因为尚酷的出现曾经颇有些凌乱，过于嚣张和运动的前脸冲击着人们的神经，以至于试车组在08年初见此车时甚为吃惊，曾自语到“大众这是要疯吗？”

    扁平的车头、微张的大嘴最后再搭配上线条精致的大灯组合成了尚酷时尚前卫的前脸，这一设计直到现在都是足够拉风的。

    在车身尺寸上，尚酷长4256mm、宽1810mm、高1404mm，从数据层面比较尚酷与新1系相仿，由于是双门版跑车尚酷在车身线条上显得更加的紧凑。而略短的车头略微倾斜紧贴着地面颇具跑风。

    最为吸引眼球的前脸是尚酷让人们记住它的重要部分，试车组一直都在想，大众设计师是哪里得来的灵感，画出如此前卫的前脸，简单的线条勾勒和精致的大灯组合在一起，让尚酷前脸充满着运动气息。

    而在尚酷全车设计上，车尾毫无疑问是最具争议的。一个有些肥的“凸”字足以概括尚酷尾部的整体轮廓。试车组曾经问过众多准车主和车主，对这个线条非常显眼的尾部都是褒贬不一，至于试车组只能感叹艺术气息欠缺，一直都觉得这个尾部真的不太好看。不过从侧面观瞧尾部略带溜背设计的确也完善了整车的流线型设计。

外观总结：