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Q50L这款车在两年前国产后进行了加长，价格一路探到30万以内，并且终端价始终有上万的优惠。全系搭载主流2.0T发动机，一度让国内年轻消费群体看到了叫嚣BBA的希望。至今我还清晰的记得，Q50L在高速上那种让人惊叹的稳定性，甚至让人出现了悬空平移的错觉，这一次再次迎来这位老朋友，我们换一种方式去感受，而它却也真的玩出了新姿态。

Q50L是基于老款运动版升级而来，国产加长后依然保留了进口Q50的原版设计，运动外观套件的加入赋予了前脸更多凌厉的线条。

除了入门级车型外，Q50L均搭载了全LED头灯，并且在高配车型傻瓜配有适应远光灯，虽然目前同级别也基本普及LED，但是Q50L也算是先行者。

虽然已经国产化，但是完全不用担心工艺质量，Q50L车身每处接缝处均匀，缝隙小。你可以看到英菲尼迪的用心。

Q50L具有修长圆滑的车身线条，后门延伸至尾灯的腰线吗，让Q50L有了一个健硕的臀部，顿然国产加长但是Q50L依然属于标准中型车尺寸。

国内消费者好像对镀铬装饰有着说不出的喜爱，而大多数车型都会在车窗边缘加入镀铬包围，不过这样的效果好像要比侧腰的镀铬好。

这套19寸的双色轮圈是运动版的专属，245mm的胎宽和40的扁平比，来自邓禄普SP SPORT MAXX 050具有很好的稳定性。

Q50L的内饰还是更偏向于豪华，不过相比大哥Q70L要年轻不少，运动版的内饰采用了全黑色系。

内饰最有看点非双屏INFINITI INTOUCH莫属,从Q50L某些方面还是能看出英菲尼迪的先见，两年后的今天依然让人惊艳。

Q50L的方向盘真皮包裹偏硬，多功能按键非常丰富，并且运动版上还标配了电动调节和换挡拨片。

Q50L的内饰加入了很多亮色装饰，虽然功能大多集成在屏幕操作，不过少有的按键依然具有不错的质感。

加长后的车内空间得到了大幅度提升，基本上常人升高都会非常宽裕，Q50L的后排坐垫宽大，靠背角度合适，舒适性也非常不错。

1250rpm就能爆出350牛米的强大扭矩，虽然Q50L拥有1.7吨的自重，那也需要小心油门开度，不然随时它都会带给你强烈的推背感。

转速在2000rmp以后强有力的涡轮介入，你会感受到Q50L可能会带给你的那份不安，低头看下时速表，你会不经意的发现，天呐已经超速了。

7速的变速箱非常尽职，没有换挡的冲击感，平顺性也很好，日常驾驶升档非常积极，保持良好的燃油经济性。

电控转向系统与传统转向差别不大，对于路感的传递非常细微，转向的响应和指向性都堪称完美，我想如果宝马是这个级别的标杆，那Q50L就是那个最有资格和标杆叫板。