淄博大友汽车销售有限公司

在近些年中，英菲尼迪无论是在品牌经营和销售业绩都有着巨大的提升，这得益于他的第一款国产产品东风英菲尼迪Q50L的问世。随着长轴距版的到来，坚固了它的自信进一步瓜分主流豪华品牌市场。

但由于国内代工的厂商是东 风 汽车，会有很多潜在消费者对它的制造水平持怀疑态度，真的是这样吗？请拭目以待。

国产后的Q50L在外观方面与进口版车型基本没有什么变化。整体外观看上去仍旧流露出凶狠且富有魅力的前脸造型，贯穿车身侧面优雅的腰线让人仿佛看到了一部跑车的影子。

即使不是运动版车型，Q50L的前脸看起来依旧霸气外露。硕大的进气格栅加上发动机盖隆起的线条，非常具有力量感。

上挑的前大灯采用的是LED光源，而同样是LED的下日间行车灯和雾灯则被整合到了一起。

Q50L的长宽高分别为4840*1823*1456mm，轴距为2898mm。增加了48mm的轴距并没有给车身造型带来太大改变，通过Q50L增加的侧裙镀铬饰条也能看出国产长轴距版与进口标准轴距的区别。

英菲尼迪Q50L除了豪华运动版以外，其余配置采用的轮胎均为普利司通搏天族系列的产品，尺寸规格为225/55 R17。这很符合它的运动定位，而且17寸的轮毂造型也有着一定的运动感。

Q50L的车身尾部与前脸完美呼应，保持了它的独特运动气息，双边单出的排气管不仅拥有良好的视觉效果，而且在中高转速时发出的迷人声浪也令人如痴如醉。相比任何级别对手，Q50L在这方面完胜。

内饰方面，英菲尼迪Q50L整体营造出了一种特别豪华的氛围，显出了非凡魅力。尽管是东风负责代工，但它的工艺品质和进口工厂保持了相同的品质。

Q50L在豪华运动版上采用了电子电传助力，其余车型仍旧采用传统的电子液压助力。说到电子电传助力系统，嘿哥不得要吐槽一下，该配置为保证驾驶者舒适型，便将前轮转向时的一切路面反馈信息全部过滤掉了，包括颠簸时的抖动、极限驾驶时轮胎的激烈摩擦感等等。这无疑是画蛇添足，既然是运动车型，驾驶员却无法得知路感，就如同你让我玩射击，却不给我子弹一样！

Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统是内饰功能的亮点，两块大尺寸屏幕分工有序，显示效果也比较细腻，除了日常使用的导航和泊车影像功能，下方屏幕显示的驾驶模式控制和驾驶辅助系统才是我们最关注的。 配合驾驶模式选择键，可以快速实现发动机变速箱响应以及DAS线控转向的模式选择。

该车共有两项配置源自英菲尼迪与奔驰的共同结晶，首先是这台7G-TRONICPLUS自动变速箱，在激烈操控时它的响应十分积极，但若堵车低速行驶时，换挡略微顿挫。

另外，是这台与奔 驰 C级同款的L4涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力），最大扭矩350牛米，0-100km/h加速时间为7.8秒。和我们国产的奔 驰 C 2 60L不同的是，这台发动机由德国生产，可以拥有较高的品质保障。

相比于上一代G系车型，我个人更喜欢它那台VQ25HR与VQ37HR的V6自然吸气引擎，虽然时代变迁，汽车引擎朝向低排量带涡轮这整体趋势发展，但真正的车迷永远无法忘怀自然吸气那高转速而演奏出的迷人“交响乐”。

挡把下方位置的多功能旋钮可以实现很多功能，它的大部分操作是针对导航系统优化的，实体体验发现，仅通过它就可以实现对导航系统的常规操作，十分便捷。

前排座椅内部的填充物足够厚实，在保证了包裹性的前提下又非常柔软，靠背上方的左右凸起可为驾驶员提供很好的支撑性。

后排座椅给人的感觉要比前排更加舒适，不过作为一款后驱车，因为要兼顾传动系统的布局安排，所以后排中央地板的隆起可能会影响到中间乘客的舒适型。不过加长轴距后的国产车型后排空间表现明显更佳。

后备厢空间表现不是很大，500L的容积只是中级车的普遍标准，但Q50L支持后排座椅放倒，可以进一步扩充空间，满足日常需求是没有问题的。

总结：

英菲尼迪Q50L的售价定位在27.98-42.98万元，其主要竞争对手是奔 驰 C 级、宝 马 3 系与奥 迪 A 4 L。不同于奔 驰的时尚优雅，宝 马的运动激情，奥 迪的商务风范，Q50L更像是取对手之长补自身之断，它集成了对手们的一切优点，尤其是在国产加长轴距之后的空间表现，能更加符合国人的核心需求。

另外,Q50L全系采用了奔 驰 C 级高配车型上才拥有2.0T高功率引擎，但售价却比其实惠不少，同时还享受4年10万公里的免费保养，Q50L还是非常具有诱惑力的。