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说出来你不信，沃尔沃汽车大庆工厂是沃尔沃这个豪华品牌，89年历史以来最先进的制造基地。毕竟，这里生产的是旗舰车型，而且是要销往世界各地。
 

这让北纬46度、建市才37年的大庆，成为世人焦点。好在这座城市因为石油有了深厚的工业基础，而且纬度更接近哥德堡，百湖之城与千湖之地的北欧也有异曲同工之处，估计瑞典人适应起来并不算困难。
 
一个背景是，2010年吉利收购沃尔沃时，大庆出资30亿元，约占总收购资金13亿美元的三分之一。有这些情分在，吉利、大庆、沃尔沃自然都会全力以赴建设大庆工厂。
 
沃尔沃大庆工厂位于该市龙凤区，离市中心很近，一南一北还有两个湿地公园。总占地面积83万平方米，目前规划单班次年产8万辆，是沃尔沃全球生产体系内最新、最先进的生产制造基地。
 
大庆工厂在建设之初便定位为“全球标杆工厂”，在规划、建设、生产流程等方面严格遵循沃尔沃全球统一的VCMS（沃尔沃汽车生产制造体系Volvo Car Manufacturing System）标准，集成了沃尔沃汽车在冲压、焊装、涂装、总装、质保等领域的领先技术与先进管理经验。

这个工厂的重要性，还体现在它是沃尔沃汽车在中国布局的首个SPA可扩展模块化架构（Scalable Platform Architecture）工厂。SPA架构是瑞典工业有史以来最大的工业投资项目之一，该平台下最豪华的轿车产品S90全球唯一的生产基地，就在大庆工厂。

▎冲压车间

先科普一下，S90也是钢铝车身啊喂。上图绿色的地方就是白车身中用铝的部件，主要集中在前防撞横梁、吸能盒、前轮罩、驾舱保护梁等部件。铝材的应用会降低车重，增加操控性和燃油经济性，但因材料特性不一样，会给冲压车间带来一定挑战。如果分线作业，会费时费工；如果并线作业，分垛和清洗就是一个问题。沃尔沃汽车大庆工厂的解决方案是，采用钢铝混合生产线，而且是全密封的自动生产线。

在拆垛工序中，采用先进的钢铝混合拆垛技术，钢板采用磁力分张，铝板采用气刀分张。在清洗工序中，采用了领先的干式清洗机，可以同时清洗钢板与铝板。这种清洗方式目前只在华晨宝马、北京奔驰等少数厂家应用。

这套全自动冲压生产线，采用了一模多件的冲压工艺，可以实现快速自动换模，不同零件的模具切换只要3分钟，生产切换只要7分钟，相当于一线顶多线的产能。而所有操作只需要一个程序命令。

冲压车间所用的模具，绝大多数为采购自日本荻原公司的高精度模具，能保证材料优异的表面质量和极高的尺寸精度。

▎焊装车间

为保证焊接的精密度，沃尔沃大庆工厂配备了 216台最新型号的ABB机器人，自动化率达到70%。沃尔沃S90全车共有5789个焊点，其中4000多个焊点由机器人自动完成。同时，焊接车间全部采用了全球领先的法国ARO焊枪，单只焊枪的成本相当于一辆中型轿车。

用大庆工厂副总裁马成功的话说：“对于沃尔沃汽车来说，能用最好的设备就用最好的，不会在生产品质上打任何折扣。”

除了顶  +级的焊接设备，沃尔沃汽车大庆工厂的焊装车间还拥有一项独门秘籍——智能焊。由于每一辆车的板材会有细微不同，采用相同的参数无法保证每一个焊点都能达到高度一致的质量要求，沃尔沃为此与其供应商联合开发了一种自适应焊接控制系统。这套系统在焊接前自动检测板材的电阻情况，根据系统的计算结果来调整电压、电流和通电时间，以保证4000多个焊点都能在各自不同状态下，达到沃尔沃全球统一要求的精准度、牢固度、平整度。相当于每个自动化焊点都是量身定做的“智能化生产”的结果。

不仅如此，沃尔沃大庆工厂在焊接生产线上还设立了2个高清摄像检测工位，进行车身100%在线检测；另配备了8台机器人，对车身进行300个监测点的图像对比，对比数据会上传至服务器，保证工程师可以对生产质量进行全方位监控。

这还不算，每20个白车身中就会有1个被抽检。通过人工超声波对白车身上5,789个焊点质量进行逐一检测并一一记录下来，必须100%合格的车身才能进入下一个生产工序，从而杜绝有问题的车身离开车间。

所以，要想在固若金汤的S90身上找到焊接瑕疵，是一种极小概率事件。

▎喷涂车间

贻贝蓝、枫叶棕、冰雪白……沃尔沃这些动人心魄的车身色彩，有赖于其独特严苛的喷涂工艺。在这些绚丽的色彩下，也饱满着沃尔沃不惜代价、甚至丧心病狂的努力。

沃尔沃大庆工厂涂装车间的电泳，采用德国BASF最新一代无重金属阴极电泳漆CathoGuard800，不远万里从德国空运至大庆。每一槽电泳漆价值700万元以上，仅仅用于生产7,000多个成品。涂装过程全部使用纯净水作为水源，相应的前处理设备与管路全部使用不锈钢材质，防止设备的锈蚀杂质影响水的纯净度，进而影响涂装品质。相比其他工厂使用工业水和碳钢管路的方式，大庆工厂的做法费时费钱，但这就是沃尔沃的不妥协精神，在源头的源头就开始了。不然，怎么造就“十年不腐”的神话？
 
在喷涂车间，S90的车身比其他品牌车型要多停留102秒，这是喷涂水溶性隔音减震材料的时间。沃尔沃是首家采用水溶性材料代替传统沥青阻尼贴片的工厂，这道“看不见”的工序增加了成本，却保证了“新车无异味”。
 
不要小看这一条无异味。国家质检总局每到夏秋季节的投诉中，车内异味总是高居榜首。车聚君接触过的投诉案例中，不少车主因为车内异味严重影响了身心健康，家里有儿童和老人的更是苦不堪言。即便如日中天的德系豪华品牌，一样有此类不可描述的暗疾。有兴趣的读者可以自行搜索某一豪华品牌，后面加甲醛、异味、沥青中的任一项，肯定会让你对中国的豪华品牌有重新认识。
 
说到这儿，车聚君一直觉得沃尔沃在中国很不讨巧。因为这里的消费者信奉豪华是一种看得见、摸得到的感觉，是一种让别人看上去自己很有面儿的感觉。所以，他们选车更喜欢大牌子、看上去霸气、触目所及都是打眼的豪华感，这样才能让他们有一种高人一等的满足感，才有一种考了80分－100分的自信。
 
可是，如果买回来的车室内甲醛超标4倍，直接影响生命健康连60分的事都做好，你追求那80分还有什么用？是要面子，还是里子？是为别人活还是自己活？是摆在中国消费者面前一道极简单又极难的选择题。
 
但，沃尔沃一直在自己认为对的路上滚滚前行。其实北欧人比德国人还要固执，有时车聚君就想：要不是吉利出手，沃尔沃是不是也会像萨博一样挂掉？反过来，也是吉利出手，才能让世界汽车圈还有一股沃尔沃这样的清流，不然汽车圈该多么浮夸和虚幻？
 
以前，车聚君在文章中写过，北欧文化和中国的道家文化极为相近，都主张道法自然，天人合一。这不是作秀，而深入骨髓的一种本能。甚至，北欧人比国人在对道学的践行上，更深刻与深入。比如沃尔沃对环境的保护。
 
为保证喷漆工艺处于完美状态，涂装车间最好保持恒定的温度、湿度、空气洁净度，甚至恒定的风速。为此，大庆工厂投巨资引入了一整套空气循环过滤系统。这不是重点，重点是废气处理采用TNV直燃方式，净化率达到98%以上，基本实现零排放，余热还可循环使用。
 
整个涂装车间，从电泳层开始，到底漆、中涂、面漆，再到最后的清漆，全过程没有使用价格低、效果好、但不环保的有机溶剂，而都是水性溶剂。成本自然上去一大块，但好处是――环保。直接受益者是生产线上的工人，其次是周围的环境和居民，最后是车主：水性涂料即使阳光直射也不会释放出VOC有害气体。
 
说个故事。有关部门在前期环评时，允许沃尔沃大庆工厂按三级标准排放污水，后期由市政统一处理。但沃尔沃坚持用自己的标准，斥资1700万建了自己的污水处理厂，最终排放的废水达到了国标一级。
 
厂区内有一个大鱼缸，里面是沃尔沃员工用排放水养的锦鲤－－肥的快赶上菜市场的鲤鱼了。

▎总装车间

在总装车间，每一颗螺栓都有大学问。拧的力矩不够，会导致部件松动；力矩过大，可能造成螺栓变形。这些细节上的不严谨，都可能会为日后车辆的使用埋下隐患。
 
沃尔沃大庆工厂的做法是，在总装车间引入国际先进的电动扳手，取代传统的普通扳手。单支电动扳手的成本在几十万元，但可以丝毫不差的拧紧螺栓，彻底消除普通扳手的力矩误差。
 
有意思的是，这种电动扳手自带传感器，在工作时可以将每一辆车、每一个螺栓的拧紧力矩自动上传至服务器，并将该数据保存10年。这样，量产车型在使用中出现任何相关问题，都可以追溯到生产环节，有助于问题有效解决。
 
汽车是由上万个精密零部件组成，任何一个微小误差都可能造成整车异响、故障甚至安全事故。脱胎于精密轴承制造业的沃尔沃，深知精准对一辆豪华车的重要性。
 
沃尔沃大庆工厂专门引进了4台检测精度高达0.018毫米的最新双悬臂测量仪，检测精度相当于头发丝直径的1/3。为了保证生产品质，实验检测部的工程师每天会对测量设备进行重新标定，确保检测设备精准度。大庆工厂还会对采购的工装夹具进行100%的尺寸复检，这是沃尔沃独有的检测流程，从生产制造的源头确保产品精度。
 
沃尔沃这种对精准的苛求，已是一种传统。不分时期，不分地域。
 
最后，就是著名的“撕裂实验”了。别人家都是用抽检，而沃尔沃大庆工厂按照这个品牌的传统，随机选一辆S90的完整白车身，送到撕裂实验室里，用专业的液压设备和电动设备，把车身一点点撕成碎片，直到暴露出每一个焊点。整个过程耗时6周，做完之后再抓取一辆S90重新开撕。周而复始，直至停产。
 
这种惨烈的自虐方式目的只有一个：撕开S90身上的5789个焊点，用高精度的显微镜对每一个焊核进行测量，以验证焊接工艺是否均已达到沃尔沃要求的全球质量水平。
 
它的回报就是，造就了沃尔沃汽车皮实耐操的本性。

世界上哪一辆汽车的行驶里程最长？吉尼斯世界纪录显示，美国人埃夫·戈登的座驾累计行驶里程达500万公里，相当于绕地球120圈。在长达半个世纪的使用期内，这辆车只经过两次大修，而发动机一直没有换过。
 
这辆就是沃尔沃P1800，如今S90致敬的原型车。

文章转载自车聚网

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