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ABS（防抱死刹车系统）（防滑移制动系统）,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.1906年ABS首次被授予专利,1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利.防抱死刹车系统,罗伯特·博世有限公司所开发的一种在电单车和汽车中使用,提高车辆安全性的技术.

EBD(电子制动力分配).自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离）,并配合ABS提高制动稳定性.汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象.

冲击感应式车门自动开锁装置：是当汽车受到强力碰撞时,会控制门锁 自动打开,使其司机逃生，以便驾乘人员尽快脱离汽车，也方便他人帮助车内的人员逃离事故车。

ESP（电子稳定系统）实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮.如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向.
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）,是这两种系统功能上的延伸.因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式.ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成.控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令.

TCS牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力.

HBA紧急制动辅助系统 帮助驾驶员紧急刹车。根据驾驶员踩刹车踏板的速度来判断是否存在完全制动的需求。只要驾驶员始终将踏板踩到底，系统就会自动加大制动力直到防抱死制动系统(ABS)的启动临界值。如果驾驶员放松刹车踏板，系统又会降低制动力到规定值。液压制动辅助系统可以大幅缩短制动距离，系统工作时驾驶员几乎毫无察觉。在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。

HHC（上坡辅助系统）新车主常有一件头痛的事情，那就是坡道上驾驶时容易滑坡。如果配置了HHC坡道辅助系统，就可以在车主前进上坡或是倒车上坡时，HHC坡道辅助系统自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后，车辆不会马上溜车，在一定时间内保持车辆不滑坡，此时驾驶员可以专注于油门与离合器的操作。

HDC(下坡辅助系统) HDC 是一个下坡行驶辅助控制系统该功能是可降低汽车在陡峭下坡路段上行驶的速度并且在这种条件下仍能使汽车的行驶性能处于较好的可操控状态，提高车辆下坡时稳定性和操控性。您不必做什么，按下HDC键，汽车即能以稍快于步行的车速向下行驶.车速低于 60 km/h 时可激活 HDC。在下坡行驶时只要车速低于 35 km/h 汽车就会将速度自动降低至稍快于步行的车速约8 km/h 并保持该速度不变，通过踩下加速踏板或制动踏板可以在约5 km/h 至 35 km/h 之间改变车速
车速超过 60 km/h 后 HDC 自动关闭

TPMS轮胎压力监测系统，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

AFS智能大灯随动系统AFS又叫做自适应转向前照灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对前照灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保道路提供最佳照明并且对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增加了黑暗中驾驶的安全性。

ECO智能节油模式 主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

自动恒温空调是变频空调的一种功能，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩 机自动停止转动，保持温度的恒定，其特点很多自动恒温是变频空调的一种功能，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩 机自动停止转动，保持温度的恒定，而当温度上升时压缩机会自动工作。特点：1 风力0-18级,低档风时,有如轻风荡漾.手动空调最多4级风. 2 温度设置规范: 17度-35度 3 温度控制: 操作者只需设置温度系统根据设置来控制风力,冷热,门角度,空调,综合完成恒温控制. 4 自动/手动双重控制 5 内外循环风控制，定时调节室内空气,保持空气清新. 6 风向控制 (吹脸,吹脚,吹前挡玻璃) 7 除霜控制,专有除霜控制键. 8 空调风力自适应调节 9冬天低温冷风限量控制: 当温度很低时,系统将控制风力增强,避免寒风吹袭.对老人,儿童很重要. 10 冷热风门角度自动调节. 11节能省油

定速巡航系统 CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。踩下制动踏板，该功能立即消失。

自动感应大灯，又叫做感应式自动大灯，是中央智能控制盒根据位于内后视镜后方的光线传感器来判断光线亮度变化，来控制自动点亮或熄灭示宽灯和近光灯。灯光可自动适应外部光线强度的变化,在视线因光线受影响之前(比如:进入隧道和地下车库)就可自动提供额外的照明，无须进行任何操作,不会分散注意力。

LED日间行车灯是一款安装在车身前部的白天行驶信号灯。简称LED日行灯。由于其采用的是LED光源，又在白天开启，日间行车中使用，故称之为LED日间行车灯。它的主要作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。整套灯具采用LED光源，能耗仅为普通车灯的15%。该灯具是一种新型绿色光源，不含汞等重金属，无污染，无噪音，无电子干扰。由于其绿色节能环保，美观大方，安全可靠，受到市场普遍追捧。

雨量感应式自动雨刷 通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。当传感器检测到有雨水落到了挡风玻璃上，就对雨刷发出指令使其开始工作，车的前挡风玻璃上的雨水即被清除了，保证了驾驶员视线的通畅。同时，还要发出使车辆的电动车窗和电动天窗自动关闭的指令，以避免车辆内部被雨水淋湿。

氙气大灯(HID) 即高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。氙灯的性能较卤素灯有了显著提升，它的光通量是卤素灯的2倍以上，电能转化为光能的效率也比卤素灯提高了70%以上，与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。

防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号，安装在车厢前挡风玻璃下面。可分为手动防眩目后视镜自动防眩目后视镜。                                   研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公司行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大的增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险

传祺第二代200T发动机：大扭矩、低油耗的高性能表现，源自创新应用以GCCS燃烧控制专利技术为代表的46项重要新技术，并在设计、工艺及材料三大方面进行了全方位的创新与优化，同级最低油耗6.3L/100Km，性能表现全面超越2.0L自然吸气发动机，最大扭矩达202Nm，所以取名传祺第二代200T发动机。
1、设计方面，传祺200T发动机采用GCCS燃烧控制专利技术、低惯量电控E-Turbo涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时机构与曲轴偏置与低张力活塞环设计等配合，在1500rpm -4200rpm范围内输出202Nm的峰值扭矩，相当于2.0L排量发动机扭矩（ 普通2.0L发动机的峰值扭矩从180Nm到200Nm不等，大多需在3500rpm以上才能输出峰值扭矩，有些甚至在4000rpm以上）。
2、燃烧控制方面，200T发动机的强滚流燃烧室与高滚流气道可实现高效率燃烧，同时GCCS燃烧控制专利技术对多个燃烧参数精确匹配，实现燃烧过程的最优化控制，全面提升发动机在低速加速、中高速加速等不同工况下充分、快速、平稳地燃烧，燃烧速度提升22%，燃油消耗降低15%。
3、发动机控制方面，采用低惯量E-Turto增压器最大程度上改善了传统涡轮增压发动机机动力输出反应滞后的痼疾，有效提升低速扭矩。传祺GS4配备Start-Stop发动机启停技术，有效降低油耗；同时采用可变流量机油泵、博世BOSCH发动机机控制系统，配合高效率全复合材料进气歧管等轻量化设计与缸孔珩磨技术，极大降低了油耗。
4、制造工艺方面，传祺200T发动机采用全球领先的珩磨技术（平台网纹珩磨技术+曲轴孔铰珩技术）、高强度抗磨损镀局技术、钢质薄幅化设计等先进技术。其中，引入的世界顶级发动机缸体珩磨设备，是采用与奔驰、宝马、大众相同的德国格林珩磨设备，加工精度达到了微米级，提高了发动机的性能和品质稳定性，并有效降低燃油消耗。
5、材料使用方面，广汽传祺坚持只做加法。200T发动机采用的全铝液压悬置、镍基合金叶轮、高效率复合材料进气歧管、轻量化高集成全铝合金缸盖等，全面保障发动机拥有更高效、更佳与更低排放的性能表现。

7速G-DCT手自一体变速箱来自菲亚特-JEEP集团，菲亚特属于世界五大汽车集团之一，旗下拥有法拉利，玛莎拉蒂，jeep，克莱斯勒，道奇等知名跑车厂家，涡轮增压、变速箱等汽车核心技术都有自己的技术专利，相比大众等汽车厂家的发动机和变速箱技术，菲亚特的技术更为先进，也更加稳定可靠。工作原理：拥有一套紧凑的超高速液压系统，采用了电控液压驱动的双离合单元，同时换挡机构也由液压控制模块进行控制。其中的两组离合器分别连接奇数挡和偶数挡，当1挡处于工作状态时，2挡已经做好了准备，一个工作时另一个做好准备，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档，使用一档的时候二档已经准备好了，换档时间大大缩短，没有延时。总体来说，变速箱挡位越高，好处相对要更多，主要的就是变速齿轮比值小，传动更顺畅，换档顿错感小，不影响乘坐舒适感；换挡迅速，动力流失减少，可以节省燃油，小排量大马力；换挡平顺，加速快，推背感更加明显；属于现阶段最先进的发动机波箱技术，稳定可靠。其实关于汽车搭配的变速箱，需要克服技术上的诸多难题，变速箱不是随意搭配，档位也不是想增就增的，个人认为，GS5速博能搭配7速变速箱，本身就已经是一个突破，相比途观、翼虎、CRV等车型，其它都只是采用了5速或者6速变速箱，奇骏也只是采用了模拟7档。而且看GS5速博的7速变速箱和发动机、底盘的匹配：GS5速博1.8T发动机，马力有177匹，最大扭矩有242牛米，在1700转就能达到最大扭矩，发动机整体性能可以，底盘平台更不用说，传祺的看家本领，前双叉臂式带铝合金悬挂，跑车常用悬挂，从三大件看，无论是发动机功率、减震系统、制动系统都蛮不错的

爱信手动变速箱 日本爱信是世界上三大变速箱生产厂商之一，专业为全世界各大汽车生产商提供高精度手动自动变速箱，大众、丰田旗下大部分车型都采用爱信提供的变速箱。质量稳定、与发动机匹配精度高标准。

轮胎型号 GS4选用的是德国马牌MC5 215/55R18进口轮胎，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；55是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，55代表55%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，18是轮辋的外径，单位是英寸。

GS4底盘 传祺GS4选用的是主流的前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，下控制臂、副车架和防倾杆都是钢制材料，前部制动系统选用APG（亚太机电股份有限公司）的单活塞浮动卡钳，采用通风盘式制动（刹车盘侧面留孔，利于散热 轻量化）在大框架下改进小细节，例如许多链接处的橡胶衬套，减小振动；连杆上的小孔，达到轻量化，减小发动机负荷；大面积的防石击涂层等，材质上，纵臂、下控制臂、下部横拉杆、副车架等主要部件均选用了钢制。悬架大致由上部横拉杆、下部横拉杆、下控制臂以及纵臂四根连杆组成都体现传祺GS4用心之处。

GS4油耗 手动档百公里6.7L 现在的油价是5.6元 等于100公里只37.52元 平均到每公里只需0.37元，自动档油耗百公里6.3L油价5.6元 100公里35.28元 平均每公里0.35元。大扭矩、低油耗的高性能表现，源自创新应用以GCCS燃烧控制专利技术为代表的46项重要新技术，并在设计、工艺及材料三大方面进行了全方位的创新与优化，同级最低油耗6.3L/100Km，性能表现全面超越2.0L自然吸气发动机，最大扭矩达202Nm最大发动功率101KW（101kw*1.36=137.36匹马力）

GS4国V排放标准汽油国家五级标准，V是罗马数字5，V”排放标准相当于欧V标准，达不到此排放标准的车型不得进京销售

GAC高强度车身 安全方面，传祺GS4采用GAC碰撞吸能技术，乘员舱95%采用高强度钢，车身结构超强坚固，拥有远超同级车的被动安全系统，达国家碰撞测试五星级标准。