邯郸庞大观致

作为第一个进军高端市场的中国自主品牌，观致汽车在开拓之路上经历了不少风雨，砥砺10年，终于守得云开见月明。

今年6月，观致汽车终于凭借营销上的一张创新牌——网络直播节目《疯狂的观致》，找到了发展快车道的入口。在成功取得2亿曝光率后，3万台的大客户订单水到渠成。

幸福来得很突然，但观致没有太多时间享受幸福，当出色的营销将品牌重新推向赛道后，未来路在何方，是摆在观致面前最重要的问题。

“观致最终将是一个新能源汽车公司”

观致汽车未来的方向其实也代表着所有新创企业共同的方向。作为资历尚浅的自主品牌，想在传统市场抢夺合资品牌手中的蛋糕谈何容易，要实现真正意义上的成长壮大，只有在新的蛋糕出现时先下手为强。智能化和新能源车就是这块“新蛋糕”。

中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。纯电动车型成为拉动新能源车增长的主要动力。

从政策补贴到双积分制，新能源汽车已然是大势所趋。在制造端，传统汽车企业尤其是自主品牌，在智能和纯电领域集中发力，同时，新兴互联网造车企业也来“搅局”。有报道显示，2016年3月至今，已有14家新建纯电动乘用车建设项目获得发改委批准，这其中既有北汽新能源、江铃汽车、奇瑞新能源等实力老将，也不乏云度、前途汽车、国能新能源等行业新人。

作为奇瑞汽车的高端品牌和中国汽车向上的开路者，观致高举的打法虽然没有为它带来“第一个吃螃蟹”的红利，却为后来者打开了思路。近两年，长城、吉利等一批国内车企集中创立高端品牌，其实走的仍是观致的路。

从过往来看，观致在很多方面都是超前的，“快速反应”和“技术实力”对它来说从来不是问题。这样的企业自然不会坐视新能源发展的机遇从眼前溜走。

早在2015年，观致就宣布成立“新能源事业部”和“移动出行事业部”，此后仅用9周时间便造出了一台纯电动SUV样车。

2016年，观致提出“两栖战略”，在坚持自主研发燃油汽车的同时，拓展新能源汽车市场。今年4月6日，观致汽车与宜宾市政府、奇瑞汽车公司、QUANTUM签署战略合作协议暨投资协议，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车。

虽然外界认为观致转战新能源市场难度不小，但后者决心迎难而上。观致汽车副董事长丹·科恩表示曾明确表示：“观致将在追求纯电动和插电式混合动力汽车以及自主驾驶方面更加积极，百分百肯定的是，观致最终将是一个新能源汽车公司。”

趁热打铁，“两栖战略”全面发力

一直以来，市场对于观致汽车的评价都是“叫好不叫座”，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇直言，问题出在营销上。如今，营销模式终于走对了路子，观致的下一步恐怕就是趁热打铁，以更丰富的产品为品牌蓄力。

“在即将到来的成都车展上，我们将推出一个Model Young序列的副品牌，它将满足千禧一代的需求。”观致汽车CEO刘良表示。这一全新品牌未来将主推观致的入门级产品。

目前消费者熟悉的新观致5 SUV、观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致3 GT等则主攻中端市场。

根据“两栖战略”，曾在今年上海车展亮相的超级电动概念车Model K-EV，预计于2019年前后实现小批量生产。这款代表观致自主研发能力，面向未来科技的车型将冲击新能源高端市场。

宁述勇表示，观致汽车未来的方向主要是“互联”和“智能”，他曾放出豪言，要把观致做成中国的特斯拉。虽然对于今天的观致来说，这个目标还很遥远，但奇瑞汽车董事长尹同跃讲过一句很有前瞻性的话，“走得越快的人，越先感受到山顶的寒冷”。

作为中国人，小编内心还是希望观致能够借助智能化新能源汽车的“东风”成功逆袭，继续以先驱者的角色，为领克、魏派等中国汽车高端品牌新秀打样。只有观致这样的高端自主品牌挨过严冬，实现异军突起，我们才能自豪地说，中国汽车工业完成了“由大到强”的转变。返回搜狐，查看更多