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如今SUV盛行，其相对轿车虽然有着空间更灵活，通过性更强，坐姿更高、视野更好等优点，但由于SUV底盘高，悬挂行程长，要实现与轿车一样好的操控稳定性，对车辆的悬挂、车身刚性以及整体调校匹配等方面提出了很高要求，这就导致了市场上真正具备优秀驾控性能的SUV很少。今天我们就来着重的聊一聊福特的紧凑型SUV-长安福特翼虎。

汽研菌开过翼虎很多次了，开过长安福特翼虎Ecoboost 180（1.5T）两驱，最近又试驾了2017款翼虎Ecoboost 245（2.0T）四驱高配车型。有一个非常鲜明的感受，长安福特的SUV产品调校的几乎比同价位的轿车更运动更激进，不仅动力响应很好，而且方向盘指向精准，开起来的高级感十足，甚至可以挑战豪华品牌SUV。

为什么福特的SUV驾控品质会让人印象深刻呢？这点恐怕还得从福特家族的运动基因说起。对于福特家族车型来说，几乎所有车型都有一个显著的特点，那就是在同级别当中出色的运动优势，为了驾控性能它可以不惜成本。

2017款福特翼虎这款SUV你可以说它内饰不够豪华，你也可以说它空间不是特别大，但它的行驶品质却在同级颇受好评，把钱花在刀刃上，将SUV传统产品短板弥补，才是其最大的魅力。

比如翼虎底盘的稳让人颇为惊讶，2.0T四驱车型还好解释，毕竟四驱的平衡性和厚重感更好嘛，优于一般的前驱轿车很好理解，但是我们此前试驾的Ecoboost 180（1.5T）两驱（同事也刚好有一辆）底盘的厚重感和稳定性也几乎和四驱车型无异（在不知道车型型号下，你的试驾感受会认为自己试驾的是四驱车），转向的指向性也非常好加上车身弯道的侧倾很小，开翼虎的感觉真的和开轿车一样，很有操控乐趣，关键是它的行驶品质让你敢开快车，敢于山路攻弯

此外动力表现也令人满意。我们近期试驾的2.0T四驱车型，其最大马力245匹，最大扭矩350牛米（从1750转到4000转均维持最大扭矩），关键是它的整套动力系统调校也很灵敏，油门初段你就能感受到动力的充沛，厂家虽然没有公布数据，但实测的成绩是7.1秒，这个成绩实际上比很多豪华SUV成绩都要好。当然最不可思议的是它的加速性能比同门轿车蒙迪欧2.0T都要猛（官方数据7.8秒，实测过7.3秒多）。

长安福特似乎也很喜欢收集车主反馈，2017新款翼虎改款之后在驾驶辅助配置上的提升也很大，相比之前的老款车型，新款车型加入了换挡拨片、倒车影像等配置，让驾驶更加方便且富有乐趣，随着换代走加长路线驾控乐趣下降，一增一减让福特翼虎的驾驶乐趣在同级别中显露无疑。

翼虎的高配置从它在国内一上市就出了名，前向碰撞预警和碰撞缓解制动系统，智能自适应巡航，车道偏离警告和保持系统等等配置均是亮点，这些高配车型咱们不说，就说翼虎车型1.5T版本最受欢迎的一个版本长安福特翼虎Ecoboost 180两驱虎跃型（其前身铂翼型及风尚版），作为次低配改款之后加入了带有导航系统的中控大屏、LED日行灯等等多项配置，实际上2017新款翼虎将全系标配十二项配置，包括自动启停系统、LED日间行车灯、双区独立自动恒温空调、胎压监测系统、方向盘音响控制系统、全系标配7安全气囊（含膝部气囊），以及方向盘集成式换挡拨片等。在兼顾实用性、通过性和性价比的同时，给了同级别其他SUV给不了的驾驶乐趣和性能，算是真正融合了轿车、SUV的综合优势。

总结：其实福特的车也很有高级感，只是不在内饰的豪华、不在尺寸的唬人而在看不见的行驶品质上下足功夫，在SUV领域体现是最明显的，以翼虎为最。而2017款翼虎通过中期改款，在产品的设计、调教、配置、价格等多方面进行了调整和提升，整体竞争力依然保持了同级领先的位置。试驾完之后，我只想说翼虎其实是一款长得正统SUV样子的轿跑SUV

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