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现在，大家经常在路上看到很多车的屁股上都写着什么1.8T、2.0T，很多人都知道这款车搭载的就是涡轮增压发动机。

说到涡轮增压发动机，它并不是什么高新技术，用在中国市场最多也就是十几年，它开始被广大消费者熟知是因为帕萨特B5上面那台5气门的1.8T发动机，但是就是因为这台发动机当初的表现不是太好，导致了关于它的说法和误解有很多。

时光荏苒，岁月如梭，转眼十多年过去了，当年的你大爷已经不再是你大爷了，那当年的涡轮增压还是当年的涡轮增压吗？那我们就来看看十年后的涡轮增压发动机有什么进步吧。

误解一：汽车熄火前需要怠速1分钟让增压器冷却，不然会损坏增压器。

真相：有些配置了单独冷却的涡轮增压发动机已经不需要这么做啦！

说明：以前的涡轮增压发动机在长时间工作后，的确需要有冷却系统来保持涡轮增压器的温度恒定，以免因温度过高而导致增压轴承损坏。如果发动机熄火，冷却系统就会停止工作，所以需要怠速一会之后再熄火，以保证温度能降下来！

然而现在不需要了，因为有些涡轮增压发动机设置了单独的冷却系统，可以在熄火的同时温度也能降下来。在这里需要指出的是，并非所有的涡轮增压发动机都有这套系统。

误解二：涡轮增压发动机压力大，需要用高标号的汽油以防止爆震。

正解：需要用什么标号的汽油与涡轮增压无关，而是看其他方面。

真相：使用不同标号的汽油主要是考虑到发动机气缸的压缩压力，和涡轮增压没有一毛钱关系，因为涡轮增压发动机只是表现在进气压力高，和气缸没有关系。现在很多涡轮增压发动机是因为发动机气缸的原因才需要加注97号汽油，和涡轮增压本身没有关系！

误解三：涡轮增压发动机保养贵，什么都贵！

正解：现在涡轮增压发动机主要贵在机油上面。

真相：现在随着技术的发展，自然吸气发动机和涡轮增压发动机对机油品质的要求都十分高（看到了吧，技术进步了有时候并不是什么好事），导致了现在机油的使用成本对比十年前高了很多，对涡轮增压发动机来说更是如此！

误解四：涡轮增压发动机必须原地热车，让发动机运转两三分钟后再起步。

正解：现在因为技术材料的进步，涡轮增压发动机不再需要“热车”了。

真相：因为热胀冷缩的原理，发动机在低温的时候，内部的零部件会缩小，相对来说零部件之间的间隙就会变大，润滑系统会受到影响，如果在此时直接起步，对涡轮增压发动机的损害比较大。而现在涡轮增压发动机的零部件尽管还是会有间隙，但是因为材料技术的进步，如果在低温环境下，原地热车对发动机的损害几乎就可以忽略不计了。