内蒙古华菱丰汽车贸易有限公司

　　也许你不知道，作为定位于都市的紧凑级SUV，进口Tiguan(途观)一直是大众的进口车型中卖得最好的车型之一。虽然上海大众已经将途观国产了，和国产途观相比，进口Tiguan要短十几公分，还贵了四五万，但他仍有一批忠实的拥趸，也许他们追求德国车的原滋原味，更在意有“质感”的驾乘体验。

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　　新Tiguan真的很“内涵”，如果仅仅是静态观察内饰，你甚至无法发现他的新功能，按键还是那个按键，菜单还是那个菜单，只有在操作起来时，你才能发现其中的大不同，主要表现在配备了第二代自动泊车辅助系统、疲劳驾驶监测系统和车灯辅助系统等方面。

　　把途观和进口Tiguan摆在一起，就是一场现实版的“找不同”游戏。它们看起来类似，但又有着很多区别。Tiguan的前大灯并没有途观上的那道小圆弧，平整的底面加上标配的U形LED日间行车灯，眼神更加霸气；offroad越野版的包围套件比途观要运动许多，大坡度的银色防擦板产生了28°的接近角，虽比老款略有逊色，但依然比途观更适应野外生存；侧面的差别都在后门上体现了出来，途观在加长了80mm之后身材明显修长，而Tiguan则还是紧绷绷的样子；Tiguan的车尾完全就是把途锐放进复印机缩印后的产物，“小途锐”这种说法的依据越来越硬了。

　　第二代自动泊车辅助系统是新Tiguan的技术亮点，相对于只支持侧方停车功能的第一代系统，大众的第二代自动泊车辅助系统增加了纵向停车功能，即在与行车道成直角的情况下泊车。当车速在40公里/小时以下时，只要按下中控台上的自动泊车按钮就能激活该系统。疲劳驾驶监测系统虽不是新的技术，但也是第一次被应用在Tiguan车型上，它能够检测到驾驶者注意力的逐渐减弱，并通过持续5秒的声音信号警示驾驶者；与此同时，仪表盘上也出现咖啡杯的图形提示，建议驾驶者停下来休息。动态车灯辅助系统是自动调节前大灯照度和角度的新技术，该系统在确保为驾驶者提供充分照明的同时，不会为其他车辆造成炫目，从而提高驾驶安全性，最早被应用在新途锐上。

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