内蒙古华菱丰汽车贸易有限公司

       大众汽车新途锐，攀升兴奋来自对坡度的征服；征途的乐趣来自对未知与艰险的挑战；广阔的胸怀来自对天与地的感悟。
 

       在新途锐上，我们看到熟悉的大众新家族脸，风格较之上代车型要年轻、精干许多，而车厢内部也变得更为大气、豪华，但新途锐并非只是简单的改变妆容，包括车架、动力系统、驱动系统等方面的改进，让其操控性得到明显的提升，达到同级公路好手的水准，符合时下豪华SUV追求公路性能的潮流，增强了市场竞争力。

 

       2011款途锐在中国市场装备两款性能优异的发动机，3.0 TSI 机械增压汽油发动机和3.0 TDI 涡轮增压柴油发动机。3.0 TSI 汽油发动机采用机械增压技术，油门反应更直接，动力输出更平顺，在初始加速阶段就能令驾驶者感受酣畅淋漓的源源动力。新途锐3.0TDI比起上代的3.0TDI加速性能从8.3秒提高到7.8秒，而百公里平均油耗则从9.3L下降到7.4L的水平，工作时很安静，几乎听不到任何声音，这也在一定程度上保证了驾驶舒适性。新途锐的最高时速可达230km/h，从0-100km/h加速在7.1秒就能完成。这比上一代途锐V8 4.2L还要快0.4秒。

       新途锐装备了一项创新的科技装备-Area View（全景摄像）。Area View 通过隐藏在前格栅、左右后视镜和尾门上的4 个摄像头将车辆周围的影像合成显示到RNS 850 的显示屏上，驾驶者可以直观的观察到车辆四周的情况，并可以根据行驶状况选择相应的方位进行分屏显示，由于摄像头具有180°的广角摄像，驾驶者还可以观察到在车内无法看到的情况。另外，Area View 还可和驻车雷达系统系统工作，通过颜色和声音报警来提醒驾驶者车辆与周边障碍物的距离，这项革命性的创新技术，对于越野驾驶和车辆出入狭窄空间非常有帮助。

 
       同时，新途锐还可选装4Xmotion四驱系统，保证了出色的越野性能，满足不同的需求，产品的覆盖面也更为宽广。虽然场地等条件的有限，无法百分百的展现出途锐全面的越野性能，不过主办方还是尽可能的通过人工搭建出最能体验越野性的三个体验项目："45°斜坡上坡"、"波浪双边桥"以及"驼峰桥"，以此来展现大众4MOTION以及4XMOTION的四驱越野能力。
 

    

   体验项目之一为45°爬坡体验，虽然45°的坡度理论上是途锐的最大爬坡极限，不过在实际体验中，途锐可以达到47°-48°。当车辆停于45°的斜坡上时，驾驶者可以同时松开油门和刹车踏板，而此时在没有刹车和驻车系统的辅助下，车辆还是可以稳稳的停于坡上，从而不会发生流坡现象。并且由于途锐的空气悬挂可以自适应，所以在车辆在上坡时，后轴的悬挂不会因重心的后移而发生过大的压缩，这便是自适应空气悬挂的优势所在。
 

       波浪双边桥项目主要是考验大众4MOTION交叉轴的通过能力。新款途锐除了大众的的4MOTION四驱系统以外，还可以选装通过力更强的4XMOTION。由于本次试驾车辆并没有选装4XMOTION，所以在通过波浪双边桥时，后轮在抬起短暂时间内，还是可以看见空转想象，随着传感器检测到打滑（空转）时，便会立即锁死后轮。
     途锐家族正是秉承了这样一种自信的基因，在市场上创造了一个又一个奇迹。途锐，一个在SUV届享誉盛名的车型，一款深得资深车迷喜爱的车型！新途锐在继承原有车型越野性能、前卫设计、豪华装配、高科技与多功能的基础上，依靠大众汽车最新的设计基因和最先进的汽车技术，为广大中国消费者提供了更强、更出色的性能表现。
      新途锐不折不扣地将越野与公路行驶的最佳表现融为一体，与迄今人们所熟悉的SUV车型不同，新途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，更将跑车的强劲动力通过新的汽车理念结合在一起。

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